“新能源汽車的突破式增長，使國內(nèi)汽車線束市場由低成本戰(zhàn)略市場逐步轉(zhuǎn)為技術(shù)含量更高的性價(jià)比市場?！苯?，天海集團(tuán)董事長張景堂這樣評價(jià)當(dāng)前汽車線束行業(yè)現(xiàn)狀。

“新能源汽車的發(fā)展確實(shí)給線束技術(shù)升級帶來新的機(jī)遇?！痹诓稍L中，多位業(yè)內(nèi)人士給出類似的回答。

同時(shí)，汽車電氣化與智能化也推動(dòng)了線束行業(yè)的蓬勃發(fā)展，線束技術(shù)、加工工藝和加工設(shè)備的新一輪升級浪潮正加速來臨。此外，高壓線束的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程也在穩(wěn)步推進(jìn)。近日，由中國汽車技術(shù)研究中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所主辦的全國電動(dòng)汽車高壓線束及連接器標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)召開，意味著高壓線束離標(biāo)準(zhǔn)化又進(jìn)了一步。從記者采訪情況來看，汽車線束正朝著高壓化、輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展。

■  高壓線束技術(shù)是攻關(guān)重點(diǎn)

與傳統(tǒng)燃油車相比，混合動(dòng)力汽車特別是純電動(dòng)汽車中，除12V電路系統(tǒng)以外，還有一個(gè)電壓超過300V主要用于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電路系統(tǒng)，該系統(tǒng)中需要采用高壓線束來連接各個(gè)電路中的單元。因此高壓線束不僅是新能源汽車高壓電氣系統(tǒng)關(guān)鍵組成部分，還是新能源汽車安全可靠運(yùn)行的重要保證。

“新能源汽車中低壓線束與燃油車線束區(qū)別不大，主要差別在于高壓線束，高壓線束從線束材料、生產(chǎn)工藝和設(shè)備等都發(fā)生較大變化。”德州錦城電裝有限公司零部件開發(fā)部長孫偉表示，高壓線束在材料選用方面的要求顯著提高，還因?yàn)樯婕暗接秒姲踩?，所以要增加斷電開關(guān)或者在電池包上增加維護(hù)開關(guān)，在維修作業(yè)時(shí)必須斷開高壓。

高壓線束技術(shù)的發(fā)展還體現(xiàn)在線束加工工藝上。涉及到電池包電壓采集和溫度采集的線束對壓接工藝要求很高，高壓線束在大線徑部分由于端子材料限制，必須要使用液壓設(shè)備，不能用傳統(tǒng)沖壓工藝。對此，孫偉說：“在加工有防水要求的部分時(shí)必須采用新設(shè)備，在訂單量較小不值得購進(jìn)設(shè)備時(shí)，線束廠一般要求連接器供應(yīng)商提供已經(jīng)壓接好的半成品線束進(jìn)行二次加工，以保證品質(zhì)。”

此外，據(jù)張景堂介紹，高壓線束和鋁電瓶線的壓接等技術(shù)也在快速發(fā)展，“天海在鋁電瓶線技術(shù)上已成功攻關(guān)，將銅鋁連接的摩擦焊技術(shù)成功運(yùn)用于鋁電瓶線生產(chǎn)過程，目前鋁電瓶線已批量為通用汽車供貨。”

■  線束輕量化大有可為

為了降低油耗，整車上數(shù)量繁多的線束成為企業(yè)輕量化的重點(diǎn)目標(biāo)。長春易加科技有限公司總經(jīng)理李云龍?jiān)诎操M(fèi)諾金事達(dá)公司工作多年，是線束行業(yè)資深人士，他對記者表示，當(dāng)前汽車線束使用的材料以銅為主，所以在減重方面除縮小截面積外，就是采用比銅更輕的鋁材料?！笆褂娩X導(dǎo)線也是未來發(fā)展趨勢之一，某知名車型車頂上的部分線束就采用了鋁導(dǎo)線，目前國內(nèi)有些線束企業(yè)正在研發(fā)相關(guān)技術(shù)?！崩钤讫堈f，“鋁的價(jià)格是銅的三分之一左右，一旦鋁導(dǎo)線能在線束中得到應(yīng)用，不僅能降低重量，還能有效提升性價(jià)比。”

天海集團(tuán)就是在鋁導(dǎo)線技術(shù)攻關(guān)中取得成效的企業(yè)之一，據(jù)張景堂介紹，天海集團(tuán)在細(xì)線技術(shù)和產(chǎn)品上已成功攻關(guān)，并突破了超細(xì)電線的壓接工藝技術(shù)和機(jī)械性能?！盀橛掀嚋p重的發(fā)展趨勢，超細(xì)導(dǎo)線的應(yīng)用會(huì)逐漸普及?！睆埦疤谜f。

■  線束行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟需確立

當(dāng)前新能源汽車線束及連接器還沒有相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。以連接器為例，大中型企業(yè)基本都有自己的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)，但也有部分作坊式企業(yè)以價(jià)格拼市場，品質(zhì)難以保證。

目前，我國正處于電動(dòng)汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用期，制定、實(shí)施一個(gè)統(tǒng)一的電動(dòng)汽車高壓線束及連接器標(biāo)準(zhǔn)尤為重要。李云龍表示，國內(nèi)最早研發(fā)新能源汽車的某主機(jī)廠線束發(fā)展較早，掌握了許多新能源汽車線束專利，所以當(dāng)前國內(nèi)有線束企業(yè)采用這家主機(jī)廠的新能源汽車線束標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)記者了解，目前針對新能源汽車線束的具體標(biāo)準(zhǔn)正在制定中，一些線束公司暫時(shí)還采用GB/TS29106標(biāo)準(zhǔn)。高壓線束的標(biāo)準(zhǔn)化將為整個(gè)行業(yè)步入市場規(guī)?；瘧?yīng)用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此外，雖然我國部分自主企業(yè)在高壓線束和輕量化技術(shù)發(fā)展上取得了進(jìn)步，但一些核心技術(shù)與裝備等仍掌握在外資品牌手中，比如電池包的維護(hù)開關(guān)技術(shù)及市場基本被國際大品牌壟斷，價(jià)格很高。因此，在遵循標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，企業(yè)也需對技術(shù)升級多加關(guān)注，乘著發(fā)展的東風(fēng)大步向前。