10月20日，立訊精密發(fā)布了2023年三季報，前三季度公司實現營業(yè)收入1558.75億元，同比增長7.31%；實現歸母凈利潤73.74億元，同比增長15.22%。其中，第三季單季凈利潤30.18億元，同比增長15.37%。展望全年，公司預計延續(xù)業(yè)績增長，歸屬于上市公司股東的凈利潤為107.7億元~112.2億元，同比增長17.5%~22.5%。

 

立訊精密在財報中稱，“報告期內，公司在聲、光、電、熱、磁、射頻等零部件、模組及系統(tǒng)組裝業(yè)務端的綜合表現持續(xù)收獲客戶及業(yè)界的認可，實現了穩(wěn)定的高質量發(fā)展。”

 

 

值得關注的是，近年來在消費電子業(yè)務之外，汽車領域成為立訊精密探尋的新增長曲線。在今年2月的投資人分享交流會活動現場，立訊精密董事長、總經理王來春曾表示，汽車電子將在未來5年成為公司成長幅度最大的賽道。

 

汽車被視為支撐立訊未來增長的核心方向之一

 

公開資料顯示，立訊精密的主營業(yè)務為消費電子、通信及數據中心、汽車電子和醫(yī)療等領域，綜合覆蓋零組件、模組與系統(tǒng)組裝。在消費電子方面，立訊精密因制造蘋果無線耳機AirPods、iPhone手機而廣為人知。

 

分產品來看，立訊精密可分為電腦互聯產品及精密組件、汽車互聯產品及精密組件、通訊互聯產品及精密組件、消費性電子和其他連接器及其他業(yè)務。近年來，在鞏固、增強自身消費電子產業(yè)龍頭地位的同時，立訊精密也持續(xù)將能力橫向拉通，跨界賦能至汽車等新興優(yōu)質領域。

 

對于前三季度營收增長的原因，立訊在財報中稱：“主要是消費電子、汽車互聯、通訊互聯有較大的增長。”10月22日晚間，立訊精密董事長、總經理王來春在投資者關系活動記錄表中也回應了公司第三季度營收同比下滑8.51%的原因。“營收主要受到四個方面因素影響，一是在決策過程中，策略性放棄一些通訊產業(yè)利潤率相對低的OEM業(yè)務；二是可穿戴產品業(yè)務，因為未推出新產品以及客戶管控庫存的原因，第三季度表面看略有下降，但是前三季度分別有9%、26%的同比增長，所以整體全年預計還可以；三是部分產品交易模式發(fā)生變化，原本SIP直接交客戶，現在改為立訊直接內部交易，銷售合并沖銷；四是終端客戶的MINI LED產品銷售狀況不及預期，有受到影響。但整體看是樂觀的，因為大客戶外的消費電子業(yè)務、汽車產業(yè)、通訊產業(yè)第三季度同比仍是呈明顯的增長趨勢。”

 

業(yè)務方面，汽車業(yè)務被立訊視為支撐公司未來增長的核心方向之一。近年來，隨著汽車產業(yè)“電氣化”“智能化”和“網聯化”發(fā)展趨勢的持續(xù)演進，國內新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展。據乘聯會秘書長崔東樹近日發(fā)文統(tǒng)計的數據顯示，2023年1至8月，全球新能源車銷量達823萬輛。其中，8月銷量達到122萬輛，同比增長35%。從乘聯會統(tǒng)計的歷史數據來看，2020年至2022年，全球新能源乘用車銷量分別為286萬、634萬、1031萬輛，相比前一年同期增長41%、122%和63%。

 

基于10年前的相關布局，立訊精密在汽車產業(yè)鏈上的發(fā)展也頗為迅速，其相關產品包括高/低壓線束、特種線束、充電槍、汽車連接器、智能座艙域控制器、液晶儀表、AR HUD、DMS等。

 

對于汽車業(yè)務的成長，王來春曾信心滿滿地表示：“在汽車電子領域，線束是高科技，勞動密集的行業(yè)，整車線束是汽車的‘血管和神經’，大概占整車5%~10%左右的成本，地位跟芯片的比例是差不多的；汽車連接器方面，涉及的品類非常多，對于中國企業(yè)來說，現在有重要機會，我們充滿信心。”

 

當前，汽車的電子電氣架構從過去分布式電子電氣架構逐漸演變至域集中式電子電氣架構，未來汽車電子電氣架構還將往車輛集中式電子電氣架構發(fā)展。這意味著，越來越需要線束廠商提供整車低壓、高壓、特種線束及充電槍完整的設計、制造、驗證一體化的解決方案。而立訊精密是線束行業(yè)內唯一一家具備全方位、一站式解決方案的提供商，能夠提供給客戶多樣化、全面化的選擇。

 

 

“華為+奇瑞+立訊的全面戰(zhàn)略雛形已形成”

 

在汽車領域，立訊精密“不造車”，而是致力于成為解決方案提供商。目前，立訊精密參與的新車產業(yè)鏈正在有計劃地推進中。

 

近日，華為問界新M7的銷售成績刷新紀錄，引發(fā)市場熱議。華為再次成為汽車界的焦點，也推動了外界對后續(xù)華為智選車智界S7銷量增長的預期。據悉，智界S7是華為智選車與奇瑞合作開發(fā)的高端智能電動車型，余承東甚至稱，該款轎車將在各個規(guī)格上超越市場現有高端車型，該款新車將于2023年11月正式發(fā)布。

 

供應鏈方面，2022年2月11日，立訊精密與奇瑞控股、奇瑞股份、奇瑞新能源簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。立訊精密將公司多年來在消費電子領域積累的技術與客戶資源跨界賦能奇瑞，為雙方奠定戰(zhàn)略合作伙伴關系。這意味著，立訊精密將參與奇瑞的新車產業(yè)鏈，也或將成為奇瑞和華為合作的智選車型的供應商之一。

 

東吳證券在日前發(fā)布的研報中稱：立訊精密更多以Tier 1的身份深度參與華為+奇瑞的新車產業(yè)鏈中，實現萬元以上單車價值供應。華為+奇瑞項目是立訊汽車業(yè)務邏輯兌現的核心。

 

東亞前海證券則表示，在智能汽車方面，“華為+奇瑞+立訊”的全面戰(zhàn)略雛形已經形成。“華為將其智能汽車業(yè)務模式主要規(guī)劃為三種，Tier1模式、HUAWEIInside模式以及智選模式。第三種智選模式是華為最傾向大力推廣的模式，而奇瑞有望成為下一家加入華為智選模式上的車廠，在這種模式下，立訊將有機會同奇瑞一起，在全面參與除整車制造外的包括智能駕駛、智能座艙、智能電動、車身通信等域控制器以及組件供應。”

 

東亞前海證券認為，立訊在汽車整體布局對華為的汽車戰(zhàn)略具有很好的補充。“首先，在整車上，立訊、奇瑞同華為在整車的合作勢在必行；其次，在華為三大域控制器上同華為形成戰(zhàn)略合作；第三，BCS事業(yè)部可以配合華為在激光雷達，毫米波雷達以及車載攝像頭，智能座艙相關組件給予產品支持。”

 

展望未來，作為汽車供應鏈中非常關鍵的企業(yè)，同時又具有完善的汽車產品的生態(tài)和經驗，立訊精密或將率先受益于智能電動車帶來的新機遇。