大地電氣2023年年度董事會(huì)經(jīng)營評述內(nèi)容如下：

一、業(yè)務(wù)概要

商業(yè)模式報(bào)告期內(nèi)變化情況
1、盈利模式
公司系汽車整車線束配套解決方案供應(yīng)商，專業(yè)從事汽車線束及相關(guān)零部件的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品制造和技術(shù)服務(wù)，主要為汽車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠等核心零部件廠商提供成套線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、功能線束和其他等系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)以及相關(guān)方案設(shè)計(jì)等服務(wù)，是一家具有自主研發(fā)和創(chuàng)新能力的高新技術(shù)企業(yè)，公司的盈利主要來自于公司主營產(chǎn)品銷售所產(chǎn)生的銷售利潤，充分利用公司自身的研發(fā)與創(chuàng)新能力，緊跟市場需求變化和客戶特定要求，針對不同客戶提供具有專業(yè)和先進(jìn)設(shè)計(jì)理念的整車線束解決方案，強(qiáng)化售前與售后服務(wù)，精心打造品牌，贏得市場占有率并獲取利潤。
2、采購模式
公司設(shè)有采購中心，根據(jù)其業(yè)務(wù)特點(diǎn)，為了規(guī)范管理，嚴(yán)格控制成本和質(zhì)量，公司按照質(zhì)量管理體系的要求，根據(jù)不同原材料市場供應(yīng)的特點(diǎn)，通過對供應(yīng)商的產(chǎn)品進(jìn)行詢價(jià)、索樣、檢驗(yàn)、小批量采購、實(shí)測和篩選，確定合格供應(yīng)商名錄，建立相應(yīng)的采購體系；同時(shí)對供應(yīng)商遴選、采購價(jià)格、采購合同、原材料入廠檢驗(yàn)、不合格品處理、貨款支付等環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范，明確了采購流程。
各工廠根據(jù)銷售預(yù)測、庫存情況，制定采購需求，采購中心審批后組織實(shí)施采購活動(dòng)。公司生產(chǎn)所需主要原材料市場供應(yīng)非常充分，供應(yīng)商競爭激烈，不存在對主要供應(yīng)商的重大依賴。
3、生產(chǎn)模式
公司采用“以銷定產(chǎn)”的模式，具體為訂單生產(chǎn)與拉動(dòng)生產(chǎn)相結(jié)合。
（1）訂單生產(chǎn)模式
公司生產(chǎn)制造中心根據(jù)營銷中心的客戶訂單制定生產(chǎn)計(jì)劃，并組織生產(chǎn)，同時(shí)對生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督、檢查。
（2）拉動(dòng)生產(chǎn)模式
對于部分提供滾動(dòng)需求預(yù)測的客戶，公司為保證及時(shí)供貨，生產(chǎn)制造中心會(huì)提前設(shè)定安全庫存并組織生產(chǎn)，待客戶提出實(shí)際需求時(shí)即時(shí)供貨。當(dāng)庫存低于安全庫存時(shí)，生產(chǎn)制造中心會(huì)及時(shí)組織生產(chǎn)予以補(bǔ)充。
公司生產(chǎn)有淡旺季，一般6-8月是淡季，并受宏觀經(jīng)濟(jì)及下游市場情況影響可能提前或延長；11月至次年3月為旺季，主要根據(jù)汽車銷售淡旺季的變化而變化的。
4、銷售模式
（1）銷售方式
公司以汽車整車廠為終端客戶，是整車廠和發(fā)動(dòng)機(jī)廠的一級配套商。公司常規(guī)產(chǎn)品的銷售屬于大客戶維護(hù)型，營銷中心與各個(gè)客戶間簽訂年度供應(yīng)協(xié)議（即框架性協(xié)議），再依據(jù)客戶各階段實(shí)際生產(chǎn)需求信息確定最終銷售數(shù)量。公司的新產(chǎn)品銷售主要是通過配合終端客戶，針對特定設(shè)計(jì)要求進(jìn)行同步研發(fā)，并提供相應(yīng)產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品的銷售。
公司銷售全部為直銷，通過近幾年的市場開拓，已經(jīng)在全國建立了完善的營銷體系和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過完善的客戶服務(wù)和技術(shù)支持，逐步形成品牌優(yōu)勢，與客戶間建立了良好、持續(xù)的合作關(guān)系。隨著汽車行業(yè)的技術(shù)更新和整車廠不斷的車型升級換代，公司持續(xù)推出自主創(chuàng)新產(chǎn)品，滿足汽車行業(yè)頭部企業(yè)的市場需求。
（2）公司銷售產(chǎn)品的定價(jià)機(jī)制
公司與客戶在確定開發(fā)配套關(guān)系后，產(chǎn)品的價(jià)格按雙方事先商定的核價(jià)方式進(jìn)行報(bào)價(jià)，并按定價(jià)流程經(jīng)雙方協(xié)商一致后予以確定。
5、研發(fā)模式
公司組建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的企業(yè)技術(shù)中心和電氣實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)對新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)以及相關(guān)電氣性能驗(yàn)證。
公司研發(fā)部門根據(jù)市場需求，進(jìn)行可行性分析后，向總經(jīng)理提出研發(fā)項(xiàng)目申請，經(jīng)批準(zhǔn)同意后，組建項(xiàng)目研發(fā)小組，進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。公司制定了《設(shè)計(jì)和開發(fā)控制程序》，對產(chǎn)品研發(fā)過程中各部門以及負(fù)責(zé)人的職責(zé)、產(chǎn)品研發(fā)的流程以及相應(yīng)文件和記錄進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)范。
為了更好地滿足客戶需求，公司除自主研發(fā)外，還與整車廠客戶合作進(jìn)行產(chǎn)品的同步研發(fā)工作。合作模式通常是由整車廠研究院提出技術(shù)規(guī)范和功能要求，雙方研發(fā)人員共同參與設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，產(chǎn)出的知識產(chǎn)權(quán)和科研成果一般為歸客戶所有，協(xié)議約定歸發(fā)行人所有或雙方共有的除外。
報(bào)告期內(nèi)，公司的商業(yè)模式未發(fā)生變化。
二、經(jīng)營情況回顧

(一)經(jīng)營計(jì)劃
報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入814,594,110.63元，比上年同期增加324,007,766.15元，增長了66.05%；實(shí)現(xiàn)歸屬于公司股東的凈利潤5,219,208.19元，比上年同期增長了121.72%。截止報(bào)告期末，公司總資產(chǎn)為1,178,972,295.42元，凈資產(chǎn)為443,921,197.53元，分別比上年期末增加51.20%和1.19%。
在經(jīng)歷了2022年商用車市場大幅下滑以后，2023年企穩(wěn)回升，實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長，公司主要客戶的訂單及裝車量均大幅度增加。公司全力做好客戶保供工作，發(fā)揮多地設(shè)有工廠的優(yōu)勢，組織調(diào)配生產(chǎn)能力，千方百計(jì)滿足客戶需求；同時(shí)加大新市場新產(chǎn)品開發(fā)力度，部分新客戶已進(jìn)入批量和小批量生產(chǎn)階段，報(bào)告期營業(yè)收入較上年同期呈現(xiàn)較大幅度增長。但由于大宗商品價(jià)格一直處于高位，人工成本增加，公司產(chǎn)品毛利率偏低，此外公司管理費(fèi)用、研發(fā)費(fèi)用增加，公司的凈利潤率仍然偏低。
為吸引和引進(jìn)人才，2023年初公司新能源研究院在上海成立了分院，共引進(jìn)30多名不同專業(yè)的技術(shù)和管理人員，為公司的管理提升、市場開發(fā)和技術(shù)開發(fā)提供了人才保證。
報(bào)告期，公司及子公司新申請發(fā)明專利9項(xiàng)、實(shí)用新型專利20項(xiàng)、外觀專利1項(xiàng)；獲得授權(quán)實(shí)用新型專利13項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)1項(xiàng)。截止報(bào)告期末，公司及子公司擁有有效發(fā)明專利15項(xiàng)，實(shí)用新型專利160項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專利12項(xiàng)。
2023年5月公司董事長蔣明泉被中共南通市委、南通市人民政府授予“杰出通商”榮譽(yù)稱號。在2023年6月14日召開的中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車用電路分委會(huì)成立大會(huì)上，公司被選為副理事長單位。公司還被評為2023年度國家知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)，被認(rèn)定為江蘇省質(zhì)量信用AA級企業(yè)，子公司柳州穩(wěn)遠(yuǎn)通過了國家高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定。
(二)行業(yè)情況
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年汽車產(chǎn)銷量分別完成了3,016.1萬輛和3,009.4萬輛,同比分別增長11.6%和12%。其中，乘用車產(chǎn)銷量分別完成2,612.4萬輛和2,606.3萬輛，同比分別增長9.6%和10.6%；商用車產(chǎn)銷量分別完成403.7萬輛和403.1萬輛，同比分別增長26.8和22.1%；新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%；汽車出口491萬輛，同比增長57.9%。我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持持續(xù)恢復(fù)態(tài)勢，國家和各地相繼出臺了促銷政策，在這樣的背景下，汽車行業(yè)2023年呈現(xiàn)了2位數(shù)的增長。尤其作為車市亮點(diǎn)的新能源汽車、汽車出口和中國品牌繼續(xù)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，商用車實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長。
展望2024年，汽車行業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好、持續(xù)增長態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。其中，乘用車銷量2680萬輛，同比增長3%；商用車銷量420萬輛，同比增長4%。新能源汽車銷量1150萬輛，出口550萬輛。但也會(huì)面臨一些不確定因素，全球經(jīng)濟(jì)下行壓力、美西方對中國企業(yè)的打壓，這些都可能對汽車需求和供給產(chǎn)生一定的影響。
三、未來展望

(一)行業(yè)發(fā)展趨勢
1、汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化、國際化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
隨著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的加速發(fā)展，5G技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車智能化水平將大幅提升。自動(dòng)駕駛及新能源汽車已經(jīng)成為汽車工業(yè)未來發(fā)展的重要趨勢，為滿足人們對汽車安全性、操作便利性、娛樂性及環(huán)保性日益提高的需求，汽車零部件必將向電子化、智能化的方向深度發(fā)展，幫助汽車在信息交互、娛樂服務(wù)、智能駕駛等方面實(shí)現(xiàn)性能突破，使未來的汽車完成從“功能機(jī)”到“智能機(jī)”的轉(zhuǎn)換。新能源汽車在國家的大力支持之下，經(jīng)過十多年的發(fā)展，取得了長足的進(jìn)步，近幾年持續(xù)爆發(fā)式增長。中國新能源市場已從政策驅(qū)動(dòng)的成長初期，進(jìn)入到市場驅(qū)動(dòng)為主的快速成長期。2023年，新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%，連續(xù)9年全球第一。2023年，汽車出口再創(chuàng)新高，年出口量同比增長57.9%至491萬輛，成為拉動(dòng)汽車產(chǎn)銷量增長的重要力量，對汽車總銷量增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到55.7%。隨著新能源汽車技術(shù)的日益進(jìn)步和環(huán)保要求的不斷提高，新能源汽車的滲透率將不斷提高。
2023年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，整體政策環(huán)境有利于商用車市場穩(wěn)定增長。國家和各地相繼出臺促銷政策，為市場注入活力；《關(guān)于加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的指導(dǎo)意見》不僅有利于商用車市場的總體穩(wěn)定，也有利于新能源和智能化領(lǐng)域的突破和發(fā)展。截至目前，新能源汽車的主要市場仍在乘用車領(lǐng)域，但結(jié)合近幾年的趨勢來看，新能源商用車銷量已開始步入穩(wěn)定上升階段。商用車以汽車整體12%左右的保有量，貢獻(xiàn)了約55%的碳排放，電動(dòng)化發(fā)展節(jié)能潛力巨大，是交通領(lǐng)域助理實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要途徑。
2、對線束行業(yè)的影響
汽車線束行業(yè)高度依賴于汽車制造業(yè)的發(fā)展，在電子化、智能化浪潮推動(dòng)下，新能源汽車逐漸得以普及、無人駕駛技術(shù)日益成熟，人們對汽車的安全性、娛樂性、智能性等方面的需求得以提高。
汽車零部件電子化的深度發(fā)展必將為汽車線束產(chǎn)品提出更高的質(zhì)量要求，成為汽車線束企業(yè)提高線束性能、改善加工工藝的動(dòng)力，進(jìn)而推動(dòng)線束產(chǎn)業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。汽車電動(dòng)化、智能化已是大勢所趨，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)從跟隨到超越并引領(lǐng)的歷史機(jī)遇，將改變汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈形態(tài)，對于汽車線束行業(yè)來講，市場空間將更大，對汽車線束的技術(shù)要求更高，因此對汽車線束行業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇，但對汽車線束的技術(shù)進(jìn)步帶來挑戰(zhàn)。汽車電動(dòng)化以后，汽車就沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)總成，與之相關(guān)聯(lián)的發(fā)動(dòng)機(jī)線束被取消。但是電池管理BCM線束、電機(jī)、電控線束，AC/DC控制線束替代了發(fā)動(dòng)機(jī)線束，而汽車儀表底盤車身等功能線束，因?yàn)槿匀恍枰獋鲗?dǎo)信號實(shí)現(xiàn)功能，所以這些線束仍然被保留。替代發(fā)動(dòng)機(jī)線束的電池管理線束,電機(jī)、電控線束AC/DC控制線束比發(fā)動(dòng)機(jī)線束更為復(fù)雜，由于屬于高壓系統(tǒng)的緣故，所以對性能的可靠性、安全性要求更高，因而產(chǎn)品價(jià)值以及附加值就更高。
新元素驅(qū)動(dòng)汽車零部件行業(yè)變革，朝向電子化、智能化、高端化方向發(fā)展，為汽車在信息交互、
智慧服務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)跨越進(jìn)步提供基礎(chǔ)，逐步完成汽車從功能機(jī)到智能機(jī)的轉(zhuǎn)換；朝向輕量化、國際化方向發(fā)展，利用鋁等材料密度小、強(qiáng)度高的輕質(zhì)材料替代銅在線束中的應(yīng)用；利用成本、效率等優(yōu)勢及智能化變革契機(jī)，逐步實(shí)現(xiàn)向海外延伸本土優(yōu)勢。
(二)公司發(fā)展戰(zhàn)略
公司將充分利用現(xiàn)有各項(xiàng)競爭優(yōu)勢，持續(xù)推進(jìn)精益生產(chǎn)與制造革新，打造高效、快速、柔性化的生產(chǎn)管理體系，以市場需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為導(dǎo)向，不斷提升自身新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新能力，堅(jiān)持實(shí)施自動(dòng)化、一體化、多元化的發(fā)展戰(zhàn)略，逐步實(shí)現(xiàn)成為“汽車連接系統(tǒng)的引領(lǐng)者”的企業(yè)愿景。
（1）自動(dòng)化戰(zhàn)略
傳統(tǒng)線束工廠生產(chǎn)制造過程中人力依賴程度較高，局部智能化與自動(dòng)化水平依然很低，公司將以智能制造為核心，搭乘“工業(yè)4.0”及中國制造2025規(guī)劃的快車，響應(yīng)市場對“智能化”、“信息化”需求的呼聲，通過信息化改造、自動(dòng)化生產(chǎn)集成等手段，不斷升級傳統(tǒng)線束工廠的生產(chǎn)模式，逐漸實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化生產(chǎn)，打通產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理、倉儲物流、服務(wù)等全流程。
（2）產(chǎn)業(yè)一體化戰(zhàn)略
國內(nèi)汽車線束產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，整車制造廠商對汽車線束產(chǎn)品的要求愈加嚴(yán)格復(fù)雜，規(guī)模較小、實(shí)力較弱的線束企業(yè)將面臨更為嚴(yán)峻的市場環(huán)境，公司未來將基于自身突出的產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)固的客戶資源，通過內(nèi)生、外延等方式進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、拓展新客戶，不斷延伸業(yè)務(wù)的深度和廣度，持續(xù)提升公司市場份額。
（3）多元化戰(zhàn)略
隨著新能源汽車的普及，汽車零部件“電子化”趨勢愈發(fā)明顯，汽車線束等重要的汽車基礎(chǔ)零部件，正面臨設(shè)計(jì)開發(fā)、工藝革新、性能突破的重要發(fā)展契機(jī)。公司將抓住這一機(jī)遇，一方面逐步開展新材料、新技術(shù)、新工藝等方面的研究布局，實(shí)現(xiàn)線束產(chǎn)品的高壓化發(fā)展；另一方面利用自身優(yōu)勢，積極開發(fā)新能源汽車高低壓連接組件、充電組件、整車電控等汽車電子相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品，逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，未來將以線束為核心，全方位布局汽車連接系統(tǒng)，提升公司產(chǎn)品價(jià)值，實(shí)現(xiàn)公司長久、可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。
(三)經(jīng)營計(jì)劃或目標(biāo)
1、進(jìn)一步加大市場開發(fā)力度
聚焦大客戶、高端客戶，在上年乘用車線束開發(fā)有所突破的基礎(chǔ)上，力爭在新能源乘用車客戶方面取得新的進(jìn)展；緊跟客戶商用車電動(dòng)化步伐，努力做好產(chǎn)品開發(fā)工作；同時(shí)拓展工程機(jī)械和農(nóng)用機(jī)械線束方面的客戶。
2、加強(qiáng)預(yù)算管理和成本管控。
推動(dòng)VAVE降本、優(yōu)化供應(yīng)鏈、控制超常采購、逐步降低原材料庫存到合理水平，對沖大宗物料上漲影響，進(jìn)一步優(yōu)化原材料成本；加強(qiáng)基層管理人員培訓(xùn)，提升基層管理水平和效率；進(jìn)一步提升工藝自動(dòng)化水平和信息化水平，減少用工，多管齊下控制和降低一線人工成本；提升管理效率，降低運(yùn)營成本。
3、提升資產(chǎn)運(yùn)營效率，加強(qiáng)賬期管理，加速新產(chǎn)品定價(jià)、開票，按期回款；進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈體系，拓展供應(yīng)鏈資源。
4、做好公司及子公司宏致科技高企復(fù)審申報(bào)工作。
5、做好新廠區(qū)的建設(shè)工作。
(四)不確定性因素
新技術(shù)、新政策、不同汽車市場法律法規(guī)的變化導(dǎo)致的對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的影響，公司會(huì)密切關(guān)注并進(jìn)行規(guī)律性的市場調(diào)研，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略以應(yīng)對變化。
汽車行業(yè)需求變化導(dǎo)致的訂單不達(dá)預(yù)期會(huì)對銷售目標(biāo)及利潤造成影響，公司會(huì)通過與客戶的及時(shí)溝通及市場份額的增加來確保經(jīng)營計(jì)劃的完成。
大宗原物料的市場波動(dòng)引起的材料成本的上升或者供貨風(fēng)險(xiǎn)，公司會(huì)通過工藝改進(jìn)、戰(zhàn)略供方的協(xié)同來規(guī)避成本、供貨風(fēng)險(xiǎn)。
四、風(fēng)險(xiǎn)因素

(一)持續(xù)到本年度的風(fēng)險(xiǎn)因素
汽車行業(yè)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)
公司主要產(chǎn)品汽車線束以汽車為載體，生產(chǎn)經(jīng)營與汽車行業(yè)的整體發(fā)展?fàn)顩r、景氣程度密切相關(guān)。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，居民生活水平得到較大改善，汽車行業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國商用汽車市場需求呈增長趨勢。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，亦受宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、環(huán)保政策等因素的影響，未來若宏觀經(jīng)濟(jì)下行，或國家環(huán)保政策趨嚴(yán)，將導(dǎo)致汽車行業(yè)景氣度下降，進(jìn)而對本公司的經(jīng)營產(chǎn)生不利影響。
應(yīng)對措施：緊跟客戶開發(fā)步伐，增強(qiáng)客戶粘性，高效快捷開發(fā)新產(chǎn)品。同時(shí)加大新客戶新產(chǎn)品開發(fā)力度，在做優(yōu)做強(qiáng)商用車配套產(chǎn)品的同時(shí)，努力拓展乘用車、工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械配套產(chǎn)品，不斷增強(qiáng)自身競爭能力。
新產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)
公司下游汽車整車制造行業(yè)更新?lián)Q代速度較快、產(chǎn)品具備特定的生命周期，針對下游行業(yè)客戶推出的新產(chǎn)品，本公司需持續(xù)與其合作進(jìn)行技術(shù)開發(fā)，并經(jīng)過客戶嚴(yán)格的認(rèn)證之后方可進(jìn)行批量供貨，具有認(rèn)證周期長、環(huán)節(jié)繁多、流程復(fù)雜等特點(diǎn)。雖然公司基本實(shí)現(xiàn)與客戶同步研發(fā)設(shè)計(jì)及技術(shù)協(xié)調(diào)，且在客戶的現(xiàn)場考核及評審中獲得了客戶的認(rèn)可，但仍存在因設(shè)計(jì)失誤造成新產(chǎn)品與客戶要求不符或未能夠及時(shí)開發(fā)出與新車型相配套的新產(chǎn)品而帶來的技術(shù)開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，隨著下游行業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整及技術(shù)進(jìn)步，客戶將對本公司產(chǎn)品在技術(shù)和質(zhì)量上提出更高的要求，若公司產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)能力不能同步跟進(jìn)，無法滿足市場的要求，本公司產(chǎn)品將面臨一定的市場風(fēng)險(xiǎn)。
應(yīng)對措施：進(jìn)一步注重技術(shù)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，加強(qiáng)新產(chǎn)品新技術(shù)的研發(fā)，在重點(diǎn)客戶派駐技術(shù)人員，參與客戶新車型的前期開發(fā)工作，掌握技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，引領(lǐng)發(fā)展方向。
行業(yè)原材料價(jià)格變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
本公司原材料主要為導(dǎo)線、端子、護(hù)套、防水栓等物品，涉及銅材、橡膠、塑料等材質(zhì)，價(jià)格主要由銅材、石油、天然橡膠及其他化工材料等商品的市場價(jià)格決定，銅材、石油、天然橡膠等屬于大宗商品，市場供應(yīng)充足，但價(jià)格容易受到經(jīng)濟(jì)周期、市場需求、匯率等因素的影響，出現(xiàn)較大波動(dòng)。未來若銅價(jià)發(fā)生大幅波動(dòng)，公司與客戶、供應(yīng)商未能及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品或原材料價(jià)格，則會(huì)對公司業(yè)績產(chǎn)生不利影響。
應(yīng)對措施：加強(qiáng)預(yù)算管理和成本管控，推動(dòng)VAVE降本、優(yōu)化供應(yīng)鏈、對沖大宗物料上漲影響。
下游客戶集中度較高的風(fēng)險(xiǎn)
報(bào)告期，公司按同一控制主體下統(tǒng)計(jì)的前五大客戶的銷售收入合計(jì)占當(dāng)期營業(yè)收入的比例為90.08%，來自主要客戶的銷售額占銷售總額的比重較高，存在客戶集中度較高的風(fēng)險(xiǎn)。雖然公司客戶集中度較高的情況符合公司所在行業(yè)普遍特征，但如果未來公司從主要客戶處取得的收入下降，公司盈利的穩(wěn)定性將會(huì)受到影響，公司業(yè)績存在下滑的風(fēng)險(xiǎn)。
應(yīng)對措施：充分發(fā)揮在多地設(shè)有子公司的優(yōu)勢，加強(qiáng)與客戶的緊密技術(shù)合作和服務(wù)，增強(qiáng)客戶粘性；同時(shí)努力拓展新市場，開發(fā)乘用車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械及二次配套方面的新客戶。
產(chǎn)品價(jià)格下降導(dǎo)致的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)
本公司生產(chǎn)銷售的汽車線束產(chǎn)品價(jià)格與配套車型銷售價(jià)格密切相關(guān)。在新車型和改款車型上市初期，汽車售價(jià)較高，汽車零部件利潤水平較高，隨著汽車生命周期的不斷推進(jìn)及新車型的推出，整車廠商在保證一定的利潤水平基礎(chǔ)上，對原有車型降價(jià)的同時(shí)也要求汽車零部件生產(chǎn)商降價(jià)，從而降低本公司產(chǎn)品的銷售價(jià)格。長期而言，隨著公司經(jīng)營規(guī)模不斷擴(kuò)大以及市場競爭不斷加劇，如果公司對新車型新產(chǎn)品的開發(fā)及銷售無法抵消原有車型產(chǎn)品的價(jià)格下降因素，可能會(huì)對公司經(jīng)營能力產(chǎn)生不利影響。
應(yīng)對措施：提高新產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)能力，提高開發(fā)效率；加強(qiáng)成本管控，推動(dòng)VAVE降本。
公司重要資產(chǎn)抵押或質(zhì)押的風(fēng)險(xiǎn)
公司的土地主要有兩塊，坐落于崇川區(qū)永和路1166號，用途均為工業(yè)用地，已全部用于銀行授信抵押。其一，面積為21,495.91m2，公司已將其中的9,151.84m2抵押給招商銀行股份有限公司南通分行；其二，面積為22,632.43m2，公司已將其抵押給中國郵政儲蓄銀行南通市分行。公司為進(jìn)行銀行借款，已將南通不動(dòng)產(chǎn)登記證證字號第0003982房產(chǎn)抵押給招商銀行股份有限公司南通分行；將南通不動(dòng)產(chǎn)登記證證字號第0004697房產(chǎn)押給中國郵政儲蓄銀行南通市分行；如果公司未能按時(shí)履行還款義務(wù)，公司重要資產(chǎn)可能面臨被司法處置的風(fēng)險(xiǎn)。
應(yīng)對措施：積極與銀行溝通，用信用、保證等方式代替不動(dòng)產(chǎn)抵押；同時(shí)充分利用資本市場直接融資。
存貨余額較高導(dǎo)致存貨跌價(jià)損失的風(fēng)險(xiǎn)
公司報(bào)告期末的存貨凈額為244,297,430.62元，占總資產(chǎn)的比例為20.72%，與去年相比減少0.02%，存貨周轉(zhuǎn)率為3.25。公司報(bào)告期末對存貨進(jìn)行全面清查，并針對存在減值跡象的存貨執(zhí)行減值測試，對可變現(xiàn)凈值低于賬面價(jià)值的存貨計(jì)提了存貨跌價(jià)準(zhǔn)備。若未來遇到管理不善或者客戶需求發(fā)生重大變動(dòng)，則會(huì)增加公司存貨跌價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)，從而對公司的經(jīng)營成果和財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生不利影響。
應(yīng)對措施：密切關(guān)注客戶計(jì)劃信息，力求計(jì)劃精準(zhǔn)；同時(shí)配備專門人員對超量超期的原材料進(jìn)行行業(yè)內(nèi)的銷售處理，盤活資金。
稅收優(yōu)惠持續(xù)的不確定性
公司于2021年11月通過了高新技術(shù)企業(yè)復(fù)審，有效期三年，所得稅率為15%；南通宏致于2021年11月通過了高新技術(shù)企業(yè)復(fù)審，有效期三年，所得稅率為15%；
子公司北京大地于2022年12月通過了高新技術(shù)企業(yè)復(fù)審，有效期三年，所得稅率為15%。子公司柳州穩(wěn)遠(yuǎn)于2023年12月通過了高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定，有效期三年，所得稅率為15%。如果未來因稅收政策變化或公司及子公司不再符合高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)等原因，報(bào)告期公司及子公司所得稅稅率將發(fā)生變化，將對公司及子公司經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生一定的影響。
應(yīng)對措施：注重知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，積極申報(bào)發(fā)明和實(shí)用新型專利，做好研發(fā)項(xiàng)目的管理工作，使企業(yè)能夠滿足國家高新技術(shù)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求；今年公司和子公司宏致科技要做好高企復(fù)審工作。
政府補(bǔ)助相關(guān)的波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
報(bào)告期內(nèi)，公司收到來自多個(gè)政府部門給予的補(bǔ)助收入，公司獲得的政府補(bǔ)助金額為4,269,941.99元。若未來政府補(bǔ)助政策發(fā)生變化，或公司未能滿足相關(guān)要求導(dǎo)致無法取得政府補(bǔ)助，可能對公司的利潤水平產(chǎn)生一定影響。
應(yīng)對措施：要進(jìn)一步做好市場開發(fā)工作，擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，提高自身盈利能力。
公司面臨經(jīng)營現(xiàn)金不足的風(fēng)險(xiǎn)
公司報(bào)告期的經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流量凈額為-84,600,204.61元，投資活動(dòng)現(xiàn)金流量凈額為-22,024,306.74元，籌資活動(dòng)現(xiàn)金流量凈額為106,755,750.67元。隨著公司經(jīng)營規(guī)模的快速擴(kuò)張，未來履行合同、采購設(shè)備、人員擴(kuò)張、研發(fā)支出等均需要較大的資金投入，有可能導(dǎo)致公司面臨經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金不足的風(fēng)險(xiǎn)。
應(yīng)對措施：加大現(xiàn)金回籠力度，及時(shí)開票加速資金回籠；充分利用資本市場尋求直接融資，同時(shí)與銀行等金融機(jī)構(gòu)保持良好的合作關(guān)系，暢通間接融資渠道。
應(yīng)收賬款壞賬風(fēng)險(xiǎn)
公司報(bào)告期末應(yīng)收賬款賬面凈額331,352,114.25元，占公司資產(chǎn)總額比例達(dá)28.11%，應(yīng)收賬款的變現(xiàn)能力對公司生產(chǎn)的影響較大。公司的客戶都是具有實(shí)力的汽車廠商，支付能力較強(qiáng)，信用較好；而且公司應(yīng)收賬款的賬齡主要集中在1年以內(nèi)，故發(fā)生壞賬的風(fēng)險(xiǎn)較小。但仍然存在未來因應(yīng)收賬款回收不如預(yù)期給公司生產(chǎn)經(jīng)營造成不利影響的風(fēng)險(xiǎn)。
應(yīng)對措施：及時(shí)與客戶溝通落實(shí)定價(jià)，及時(shí)開票掛賬，到期收款。同時(shí)要加大對業(yè)務(wù)部門資金回籠率的考核，督促業(yè)務(wù)部門積極催收，避免形成壞賬。
償債風(fēng)險(xiǎn)
公司報(bào)告期末合并口徑的資產(chǎn)負(fù)債率為62.35%，流動(dòng)比率和速動(dòng)比率分別為1.21和0.85。資產(chǎn)負(fù)債率從上一年度的43.74%上升為62.35%，償債能力有所下降。如果外部經(jīng)營環(huán)境和行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r發(fā)生不利變化，導(dǎo)致公司經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流狀況惡化，而本公司又不能通過其他渠道籌集資金及時(shí)償還到期的銀行貸款或供應(yīng)商欠款，公司將面臨短期償債風(fēng)險(xiǎn)。
應(yīng)對措施：加強(qiáng)對應(yīng)收賬款、存貨的管理；同時(shí)要利用資本市場，拓寬融資渠道，增加直接融資的比例，提高償債能力。
募集資金投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)
募集資金投資項(xiàng)目需要一定的建設(shè)期，募投項(xiàng)目在實(shí)施過程中也可能受到市場變化、工程進(jìn)度、工程管理、安裝調(diào)試、試生產(chǎn)、設(shè)備供應(yīng)及設(shè)備價(jià)格變化等因素影響，存在募投項(xiàng)目是否按計(jì)劃順利實(shí)施，實(shí)施效果是否良好等不確定性風(fēng)險(xiǎn)；募集資金投資項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，經(jīng)濟(jì)效益全部體現(xiàn)亦需要一定的時(shí)間階段，因此，本公司每年將增加較多的固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用，如果募集資金投資項(xiàng)目不能如期順利達(dá)產(chǎn)，或者達(dá)產(chǎn)后相關(guān)產(chǎn)品市場環(huán)境發(fā)生重大不利變化，公司可能面臨折舊費(fèi)用大量增加，造成毛利率下降，不能實(shí)現(xiàn)預(yù)期收益的風(fēng)險(xiǎn)。
應(yīng)對措施：規(guī)范募集資金存放與使用管理,嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定積極穩(wěn)妥地開展募投項(xiàng)目的實(shí)施工作；同時(shí)要加大市場開發(fā)力度，開發(fā)新產(chǎn)品新客戶，擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，攤薄固定成本，提升盈利能力。