滬光股份2023年年度董事會經(jīng)營評述內容如下：

一、經(jīng)營情況討論與分析

2023年，雖然年初受到傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠及新能源汽車補貼政策退出等諸多不利因素影響,市場承受較大壓力，但得益于中央和地方促銷政策和新能源汽車的快速增長。下半年，乘用車市場持續(xù)走強消費者購車需求進一步釋放，繼重迎”金九銀十”后，年底再現(xiàn)市場熱銷現(xiàn)象。全年整體市場銷量呈“低開高走，逐步向好”特點。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計：2023年國內乘用車產(chǎn)銷分別完成2612.4萬輛和2606.3萬輛，同比分別增長9.6%和10.6%。新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%。
公司主要從事乘用車線束的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，公司的線束產(chǎn)品以汽車為載體，生產(chǎn)經(jīng)營與汽車行業(yè)的整體發(fā)展狀況、行業(yè)景氣程度密切相關。2023年公司的生產(chǎn)經(jīng)營活動受到了嚴峻的挑戰(zhàn)，公司全員齊心協(xié)力緊緊圍繞年初制定的經(jīng)營目標。挖掘市場潛力，增強管理水平及創(chuàng)新能力，大力推進提質增效、改善運營推進各項戰(zhàn)略規(guī)劃和重點工作的落地執(zhí)行，并取得了一定的經(jīng)營成果。
報告期內，公司全年實現(xiàn)營業(yè)收入400,275.46萬元，同比增長22.11%；歸屬于上市公司股東凈利潤為5,409.69萬元，同比增長32.17%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為3,993.48萬元，同比增長26.12%。公司2023年期末總資產(chǎn)559,869.31萬元，較去年增長24.83%；歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)154,393.91萬元，較去年上升3.89%。
1、優(yōu)化客戶結構，加快新能源高壓線束客戶資源開發(fā)
報告期內，公司繼續(xù)鞏固現(xiàn)有客戶市場份額，積極拓展新客戶，努力提升新能源高壓線束市場份額，同步優(yōu)化公司產(chǎn)品與客戶結構。公司先后接受了極氪汽車、集度汽車、北汽汽車、零跑汽車等汽車整車廠的潛在供應商資格審核,后續(xù)可參與其新項目報價，為公司未來發(fā)展儲備優(yōu)質客戶群體。公司2023年度項目定點及項目量產(chǎn)情況如下：
（1）傳統(tǒng)燃油車方面：報告期內，公司陸續(xù)取得了上汽大眾途昂-NFKSK低壓線束，北京奔馳-MBEAM-V520nonjis低壓線束等項目定點；公司陸續(xù)實現(xiàn)了上汽通用-君越低壓成套線束、XT4&昂科威48V低壓線束，上汽大眾-朗逸XR低壓線束、北京奔馳-M282Mopf發(fā)動機線束、大眾安徽-VW316/8低壓線束等項目量產(chǎn)。
（2）新能源汽車方面：報告期內，公司陸續(xù)取得L汽車W02、X01B、X02B高壓線束、智己汽車P12L高壓線束、蔚來-阿爾卑斯高壓充電線束、北京奔馳-MBEA-M高壓線束等項目定點；公司陸續(xù)實現(xiàn)了上汽通用-凱迪拉克-銳歌高壓線束、智己汽車S12L高壓線束、北京奔馳-HX243高壓線束、L汽車X02高壓線束等項目量產(chǎn)。
2、積極推進智能制造、打造智慧化工廠
2023年，公司繼續(xù)緊扣企業(yè)“智慧化”的戰(zhàn)略要求，在做好現(xiàn)有自動化生產(chǎn)線復制的同時，繼續(xù)推進更多工序的裝配自動化生產(chǎn)落地。
（1）高壓線束方面：公司始終堅持以高自動化率、全過程精確追溯、數(shù)據(jù)實時采集、各工序自動化報工為高壓自動化產(chǎn)線的規(guī)劃綱領，報告期內，公司主要圍繞高壓線束設備產(chǎn)能、工序標準化的優(yōu)化與設計，并在L汽車高壓線束自動化產(chǎn)線成功實施。同時公司自主研發(fā)全系高壓連接器、充電插座總成，以平臺化設計、集中化生產(chǎn)、數(shù)字化管理打造高壓全套解決方案。公司統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施建設，在一體化注塑、自動組裝、智慧物流的建設取得了階段性的成果。
（2）低壓線束方面：近年來，公司始終著力于線束加工前置工序的高集成應用研究，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)的自動開線壓接機到自動開線壓接插位機過渡；報告期內，成功研發(fā)了柔性化開線、插位一體機，集成了開線、壓接、插位、裝配等多步工序，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的線束回路加工儲備制造方案。該設備已在上汽大眾、上汽通用、美國T公司等多個項目上應用，實現(xiàn)了生產(chǎn)全過程的生產(chǎn)數(shù)據(jù)、質量數(shù)據(jù)、設備數(shù)據(jù)的精準追溯。
（3）智慧物流方面：報告期內，公司針對智慧物流體系進行了進一步的優(yōu)化和升級。首先，重點提升了智慧物流路徑的兼容性，實現(xiàn)了多品種、多路徑選擇的有效整合，增強了物流系統(tǒng)的靈活性。這不僅提高了物流效率，而且大大減少了因訂單變化導致的物流瓶頸問題。其次，公司通過數(shù)據(jù)挖掘和實時監(jiān)控技術，深入分析訂單變化與物流瓶頸節(jié)點之間的關系，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在的物流瓶頸，確保整體物流流程順暢運行。
公司充分借鑒河西工廠的成功經(jīng)驗，并結合實際情況完成了長江路地塊全流程智慧物流的設計規(guī)劃，進一步完善了集原材料、半成品、產(chǎn)成品的標準化倉儲、配送模型，實現(xiàn)了標準倉儲、物流集成架構系統(tǒng)的快速可復制，為新工廠的快速投產(chǎn)和高效運營奠定了基礎。
3、加大數(shù)字化建設投入，布局數(shù)字化智能工廠
報告期內，公司圍繞著“管理系統(tǒng)化、流程線上化、生產(chǎn)智能化、業(yè)務分析數(shù)字化”開展數(shù)據(jù)治理工作，加快數(shù)字化轉型，擴展汽配產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化轉型，主要工作如下：
（1）企業(yè)數(shù)字化轉型方面：公司不斷夯實信息化基礎，加強數(shù)據(jù)質量管理建設。2023年公司啟動數(shù)據(jù)治理項目，構建公司數(shù)據(jù)治理架構，搭建數(shù)據(jù)治理平臺，建立了基于知識圖譜的數(shù)據(jù)分析服務，加強了對主數(shù)據(jù)及關鍵業(yè)務數(shù)據(jù)的治理及安全防護，從而加快了數(shù)字化轉型的步伐，為“業(yè)務分析數(shù)字化”的戰(zhàn)略奠定了數(shù)據(jù)基礎，確保數(shù)字化智能工廠運營的準確、高效。通過數(shù)據(jù)定義標準化、使用規(guī)范化、全流程監(jiān)控，實現(xiàn)精準的質量追溯和精細的成本核算，從而提高了運營效率，降低了管理成本。
（2）標識解析二級節(jié)點平臺建設方面：公司依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析二級節(jié)點平臺的建設，在“汽車零部件數(shù)字產(chǎn)業(yè)鏈”領域，持續(xù)完善和優(yōu)化兩個子平臺：“汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同平臺”和“產(chǎn)業(yè)鏈供應商全生命周期協(xié)同管理平臺”。同時還建設了"產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同門戶子平臺"，應用平臺從產(chǎn)業(yè)鏈高效協(xié)同的視角進行設計與開發(fā)，與供應鏈上下游形成高效協(xié)同，打通行業(yè)信息孤島，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的采銷協(xié)同，提升產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率。
4、實現(xiàn)技術“新突破”，開啟業(yè)務“新增長”
報告期內，公司繼續(xù)保持著高效研發(fā)及投產(chǎn)能力。在傳統(tǒng)燃油車方面，公司通過不斷優(yōu)化產(chǎn)品設計、改善制造工藝，提升產(chǎn)品競爭力；在新能源汽車方面，公司充分運用自身技術優(yōu)勢，導入新技術、新材料，積極推動零部件國產(chǎn)化及生產(chǎn)過程自動化，降低外部環(huán)境因素的影響，確保產(chǎn)品的有序研發(fā)及按期按計劃投產(chǎn)。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)智能化趨勢凸顯，汽車線束對信號傳輸、抗干擾、能耗等方面的要求日益提高，推動對特種線束的需求也在不斷增加。相比傳統(tǒng)線束，特種線束具有高傳輸速度、高可靠性、低電磁輻射、低功耗、低延遲以及同步實時性技術特點。報告期內，公司的高頻通訊相關數(shù)據(jù)線產(chǎn)品已順利通過客戶端整車搭載測試，批量制造的能力已經(jīng)初具規(guī)模，具備全自動化生產(chǎn)及過程數(shù)據(jù)精確追溯能力，預計2024年達量產(chǎn)條件。未來公司將全面布局特種線束產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，建設智能化的特種線束自動化生產(chǎn)線，優(yōu)化升級公司現(xiàn)有產(chǎn)品結構，提升公司盈利水平。
隨著新能源汽車市場占有率快速提升，帶動了電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的需求，高壓連接器成為新的增量市場。報告期內，公司聚焦核心技術能力，組建百人的研發(fā)團隊，實現(xiàn)了40A~600A全系高壓連接器、充電插座、定制高壓部件的產(chǎn)品研發(fā)，并提供整車高壓連接器選型設計全套解決方案。公司自建全新工廠，投入注塑機、集中供料系統(tǒng)，實現(xiàn)連接器的注塑、組裝等工藝要求，已達批量生產(chǎn)交付能力。目前高壓連接器產(chǎn)品已在L汽車、賽力斯（601127）、上汽等整車客戶上實現(xiàn)搭載。未來公司將進一步優(yōu)化連接器產(chǎn)品結構，圍繞客戶戰(zhàn)略進行產(chǎn)業(yè)布局提升市場份額，以滿足日益增長的市場需求，形成新的業(yè)績增長點。
5、增強運營管理，多舉措降本增效
（1）不斷健全內部管控制度，規(guī)范管控流程，增強制度執(zhí)行力；（2）加強財務管理，以提高資金保障和效益保障為重點，深化預算管理，嚴格成本費用管控；（3）加強內部審計監(jiān)督，加強對控股子公司資產(chǎn)負債率、經(jīng)營現(xiàn)金流、經(jīng)營效益等方面的預警管理；（4）加強質量管控，保證產(chǎn)品質量定期審核；（5）嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，嚴防出現(xiàn)重大安全事故；（6）建立多勞多得薪酬考核機制，大力提高全員勞動生產(chǎn)率；（7）優(yōu)化關鍵部門、關鍵崗位人員結構，提高了工作效率，降低了費用開支；（8）加強應收款項管理，落實專人催收，降低資金占用，確保了資金安全；（9）盤活資產(chǎn)，提高資產(chǎn)利用率；（10）根據(jù)主要原材料銅等大宗商品價格走勢，與主要客戶采用銅價補差或靈活調整鎖價方式抵御銅價風險，與上游供應商和下游客戶形成戰(zhàn)略合作伙伴，綜合降低物料采購成本和產(chǎn)品生產(chǎn)成本。（11）優(yōu)化供應鏈管理，加強羅馬尼亞工廠與海外供應商的緊密合作，減少物流成本和時間。從而快速響應國際客戶的業(yè)務需求，加快公司在歐洲市場及全球化的戰(zhàn)略布局，進一步促進國際化商業(yè)合作。

二、報告期內公司所處行業(yè)情況
1、汽車行業(yè)發(fā)展推動上游零部件行業(yè)市場規(guī)模穩(wěn)步增長，發(fā)展前景廣闊
汽車工業(yè)是我國重要的國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)支柱之一，在國家經(jīng)濟發(fā)展中有著極其重要的戰(zhàn)略地位。國務院、國家發(fā)改委、工信部等部門陸續(xù)出臺《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》《關于促進汽車消費的若干措施》等政策支持汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的發(fā)展。近年來，隨著我國汽車行業(yè)的有序發(fā)展，我國汽車產(chǎn)銷量全球領先。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計：2023年，汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比增長11.6%和12%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成2612.4萬輛和2606.3萬輛，同比分別增長9.6%和10.6%；商用車產(chǎn)銷分別完成403.7萬輛403.1萬輛，同比分別增長26.8%和22.1%；新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%，高于上年同期5.9個百分比。隨著汽車行業(yè)持續(xù)向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化趨勢的不斷發(fā)展，行業(yè)整體面臨著更加廣闊的發(fā)展空間。
2、本土汽車線束企業(yè)整體實力顯著增強，國產(chǎn)替代趨勢明顯
汽車線束是汽車的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，是汽車能源、各種信號輸運的載體。連接中央控制部件與汽車控制單元、電氣電子執(zhí)行單元、電器件，形成一個完整的汽車電器電控系統(tǒng)，是汽車不可或缺的重要零部件。汽車整車制造企業(yè)尤其是國際知名品牌通常實行高標準、嚴要求的供應商質量管理制度，汽車線束行業(yè)在資質、技術、資金、管理等方面均有較高的進入壁壘，長期以來只有少部分國內汽車線束生產(chǎn)企業(yè)能夠進入合資汽車品牌的供應商體系。近年來，我國優(yōu)質的本土線束生產(chǎn)企業(yè)通過長期的產(chǎn)品技術和開發(fā)經(jīng)驗積累，整體實力顯著增強，本土線束生產(chǎn)企業(yè)逐漸進入合資汽車品牌供應商體系，并且憑借與自主新能源車企的良好合作關系，率先進入新能源汽車配套供應體系，部分優(yōu)質的線束生產(chǎn)企業(yè)已在高壓線束的設計開發(fā)領域實現(xiàn)技術突破，汽車線束的國產(chǎn)替代大勢所趨。
3、新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展，高壓線束市場規(guī)模快速增長
近年來，國家與各地方政府出臺了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》《關于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知》《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》等系列政策，積極推進新能源汽車的發(fā)展。目前，我國新能源汽車行業(yè)呈高速發(fā)展態(tài)勢，新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)9年位居世界第一。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2023年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.70萬輛和949.50萬輛，同比分別增長35.80%和37.90%，市場占有率達到31.60%，高于上年同期5.9個百分點。新能源汽車的電動化趨勢提升高壓線束用量，并且對線束輸送能力、機械強度、絕緣保護、電磁兼容及可靠性等方面都有更高的要求。根據(jù)《中國汽車高壓線束行業(yè)發(fā)展趨勢研究與投資前景分析報告（2023-2030年）》，我國汽車高壓線束市場規(guī)?？焖僭鲩L，公司高度重視在新能源汽車行業(yè)的布局，已積累了多家新能源汽車行業(yè)的優(yōu)質客戶，相關高壓線束收入占比逐年提升，已形成公司重要的收入來源。
4、汽車行業(yè)智能化趨勢凸顯，推動特種線束廣泛應用
汽車智能化趨勢推動特種線束廣泛應用。與傳統(tǒng)駕駛方式相比，智能駕駛通過整合激光雷達、攝像頭、超聲波傳感器等設備及技術，幫助駕駛員實現(xiàn)更安全、更智能的駕駛體驗，行車信息系統(tǒng)、人機交互控制系統(tǒng)、數(shù)字影音娛樂系統(tǒng)等的搭載則讓駕駛過程更便利、更輕松。這些汽車智能化功能的實現(xiàn)都對汽車線束的高速傳輸能力、高可靠性、低延遲性、低輻射性、低功耗性、同步及時性等提出了更高的要求，助推能夠達到相關智能化標準的特種線束被更廣泛地運用。公司未來將通過募投項目的實施全面布局特種線束的研發(fā)生產(chǎn)，建立智能化的特種線束自動化生產(chǎn)線，優(yōu)化升級公司現(xiàn)有產(chǎn)品結構，提升公司盈利水平。

三、報告期內公司從事的業(yè)務情況
公司致力于汽車高低壓線束的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。主營產(chǎn)品可分類：成套線束、發(fā)動機線束及其他線束；主要涵蓋：整車客戶定制化線束、新能源汽車高壓線束、發(fā)動機線束、儀表板線束、車身線束、門線束、頂棚線束及尾部線束等。汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，是為汽車各種電器與電子設備提供電能和電信號的電子控制系統(tǒng)。
公司的線束產(chǎn)品主要應用在整車制造領域，下游客戶主要為汽車整車制造商。經(jīng)過多年發(fā)展，依托領先、成熟的智能制造及自動化生產(chǎn)管理系統(tǒng)、靈活的同步研發(fā)設計與產(chǎn)品開發(fā)實力、嚴格的產(chǎn)品質量標準及精準可靠的供貨能力，公司已發(fā)展成為汽車線束行業(yè)中具備領先市場地位的智能制造企業(yè)，取得了境內外汽車整車制造商的高度認可，持續(xù)為大眾汽車、戴姆勒奔馳、奧迪汽車、通用汽車、福特汽車、捷豹路虎、L汽車、賽力斯、美國T公司等國際知名汽車整車制造企業(yè)提供汽車線束同步開發(fā)、批量供貨及技術服務。
未來，公司將充分利用現(xiàn)有研發(fā)、生產(chǎn)及客戶資源優(yōu)勢，積極把握新能源汽車市場機遇，加大布局高壓線束等產(chǎn)品的產(chǎn)能，加強與國內外領先的新能源整車廠商的技術開發(fā)和業(yè)務合作，提升公司汽車線束產(chǎn)品的設計升級、技術開發(fā)、生產(chǎn)制造、裝配調試等綜合能力，在降低產(chǎn)品成本的同時增強客戶對公司高質保量交付產(chǎn)品的信心，進一步鞏固與行業(yè)客戶的合作關系，力爭保持行業(yè)領先地位。
公司致力于為世界范圍內的高端汽車整車制造商提供優(yōu)質產(chǎn)品與服務，以全球化、智慧化為戰(zhàn)略目標，依托公司智能制造基礎和技術領先優(yōu)勢，形成可復制的制造模式，突破地理空間限制，推進全球化戰(zhàn)略，努力成為整車電氣模塊領域的優(yōu)秀方案解決供應商及線束行業(yè)的全球領航者。

四、報告期內核心競爭力分析
1、優(yōu)質的客戶資源與強大的品牌影響力
公司憑借可靠的產(chǎn)品質量以及精準的生產(chǎn)供貨體系獲得了眾多知名汽車廠商的認可，是目前為數(shù)不多進入上汽大眾、戴姆勒奔馳、奧迪汽車、通用汽車、L汽車、賽力斯、美國T公司等全球整車制造廠商供應商體系的內資汽車線束廠商之一。公司目前為大眾汽車集團（中國）FormeQ最高級別A級供應商、大眾集團VW60330壓接過程質量A級供應商，與大眾、奔馳、奧迪、上汽通用、上汽集團（600104）、L汽車等境內外汽車整車制造商建立了長期合作關系，在汽車線束領域形成了較強的品牌影響力，樹立了良好的品牌形象。公司連續(xù)多年榮獲上汽大眾優(yōu)秀服務表現(xiàn)獎，上汽集團2023年度卓越貢獻獎、L汽車2023年度卓越質量獎和保供先鋒獎。
2、領先的智能制造生產(chǎn)管理體系
公司與Komax（庫邁思）、ABB、KUKA（庫卡）等全球智能制造設備供應商合作，繼續(xù)選擇國際智能制造品牌裝備，集成工業(yè)機器人、電控系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)、信息化等技術，實現(xiàn)了高效、準確、低成本的倉儲、物流、智能裝配、智能檢測，并打造了集倉庫管理、數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視監(jiān)控、生產(chǎn)執(zhí)行、工程設計于一體的智能生產(chǎn)制造平臺，逐步形成公司自有的、可復制的貫穿于倉儲、物流、生產(chǎn)全流程的智能制造系統(tǒng)規(guī)劃模式，可以縮短產(chǎn)品研制周期、降低運營成本、提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品可靠性，為公司快速適應市場日益增加的業(yè)務需求提供方案支持。公司的汽車線束智能工廠在2017年被工信部評為“智能制造試點示范”項目后，持續(xù)推進企業(yè)智能化建設及改造，提升公司整體自動化、信息化、數(shù)字化、智能化水平，賦能公司高質量發(fā)展，并在2019年12月榮獲“江蘇省智能工廠”、2023年12月榮獲“綠色工廠”、2024年1月榮獲國家級“智能制造示范工廠”。
3、行業(yè)領先的新能源汽車高壓線束業(yè)務
公司基于智能制造生產(chǎn)管理系統(tǒng)，打造出了一套高標準、高效率、可復制性強的全自動高壓線束生產(chǎn)線的規(guī)劃要求，公司的高壓線束自動化生產(chǎn)線已陸續(xù)在L汽車、美國T公司、大眾汽車、上汽通用、上汽、賽力斯、蔚來等高壓項目上應用。目前，公司的高壓線束自動化生產(chǎn)線已經(jīng)從開線、預裝、切剝翻、壓接等線束加工工序，成功過渡到超聲波焊接、護套插位、線束外部零部件等復雜工序，裝配至高低壓檢測、氣密檢測、CCD檢查等工序的規(guī)劃、設計、實施，實現(xiàn)全過程自動化產(chǎn)線的研發(fā)和投入。
4、領先的正向研發(fā)及設計能力
公司作為汽車整車制造一級供應商，在全球范圍內為客戶提供正向研發(fā)、設計，并依托獨立、靈活的智能制造系統(tǒng)、領先的新材料、新工藝研發(fā)技術，取得了客戶及合作開發(fā)供應商的廣泛認可。公司設立產(chǎn)品開發(fā)部及工程部，并下設新技術、新材料、高壓線束組等多個團隊覆蓋各類產(chǎn)品的研究及設計開發(fā)。為更好的服務于客戶及整合周邊資源，公司在上海設立工程中心，建立德國子公司KSHG，為上汽大眾、德國大眾提供貼近式的同步研究開發(fā)，目前已進入賽力斯、美國T公司、L汽車等新能源汽車行業(yè)知名客戶的供應商體系，是為數(shù)不多擁有主動開發(fā)測試能力的汽車線束供應商之一。公司先后榮獲“江蘇省企業(yè)技術中心”與“江蘇省重點企業(yè)研發(fā)機構”稱號。

五、報告期內主要經(jīng)營情況
報告期內，公司全年實現(xiàn)營業(yè)收入400,275.46萬元，同比增長22.11%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤為5,409.69萬元，同比增長32.17%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為3,993.48萬元，同比增長26.12%。截止2023年12月31日，公司2023年期末總資產(chǎn)559,869.31萬元，較去年增加24.83%；歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)154,393.91萬元，較去年增加3.89%。

六、公司關于公司未來發(fā)展的討論與分析
(一)行業(yè)格局和趨勢
1、行業(yè)格局
汽車線束行業(yè)定制化程度高，高度依賴于下游汽車整車廠的發(fā)展，大部分品牌車廠擁有自己比較成熟穩(wěn)定的汽車配套體系，所以少數(shù)外資及合資汽車線束企業(yè)長時間占據(jù)了絕大部分的市場份額，形成了汽車線束行業(yè)寡頭競爭的局面，主要以德國的萊尼、德科斯米爾、科絡普，日本的矢崎、住友電氣、古河、藤倉以及美國的李爾、安波福等知名汽車零部件企業(yè)及其合資廠商為代表。國內主要由外資合資企業(yè)和國內自主線束企業(yè)構成，競爭格局較為分散，沒有絕對占據(jù)壟斷地位的汽車線束企業(yè)。隨著國際汽車廠商越發(fā)重視成本控制，汽車零部件的本土化采購日益加強，國內也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的自主線束企業(yè)，國產(chǎn)替代空間巨大。
2、行業(yè)趨勢
未來，汽車線束行業(yè)將朝著如下趨勢發(fā)展：①新能源汽車快速發(fā)展將推動汽車線束轉型升級；②汽車線束產(chǎn)品輕量化、小型化成為未來重點發(fā)展領域；③國產(chǎn)線束龍頭顯現(xiàn)，未來資本競逐將加速優(yōu)勝劣汰。
(二)公司發(fā)展戰(zhàn)略
公司以“為振興中華民族工業(yè)，獨樹一幟，推波助瀾”為使命，堅持“以勞動者為本，以客戶滿意為目標；與滬光人共榮辱，與合作者共發(fā)展”的核心價值觀；致力于為全球高端汽車整車制造商提供優(yōu)質產(chǎn)品與服務，以全球化、智慧化為戰(zhàn)略目標，努力成為整車電氣模塊領域的優(yōu)秀方案解決供應商及線束行業(yè)的全球領航者。
(三)經(jīng)營計劃
1、加快非公開募投項目的投入使用
截至報告期末，昆山澤軒汽車電器有限公司汽車線束部件生產(chǎn)項目已達預定可使用狀態(tài)，相應生產(chǎn)線將根據(jù)項目進度陸續(xù)投入使用，隨著募投項目逐步投產(chǎn)使用，有望進一步實現(xiàn)公司產(chǎn)能提升和技術升級，實現(xiàn)整車線束配套升級。充分發(fā)揮智能制造優(yōu)勢推進公司戰(zhàn)略發(fā)展，進而鞏固公司在汽車線束領域的領先地位。
2、市場開拓計劃
公司將繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品設計，以鞏固現(xiàn)有客戶的市場份額，逐步向其高端車型滲透；繼續(xù)推進高壓線束產(chǎn)品縱向延伸地落地，積極開拓新能源客戶，提高新能源汽車高壓線束占比，進一步優(yōu)化公司產(chǎn)品結構。同時，以技術創(chuàng)新體質降本，持續(xù)拓展國內外新市場，引入優(yōu)質客戶以優(yōu)化公司客戶結構。
3、技術研發(fā)計劃
公司將繼續(xù)加大研發(fā)投入，積極部署新業(yè)態(tài)業(yè)務，打造新型供應模式。通過不斷優(yōu)化產(chǎn)品設計，推進新型高自動化率的低壓線束設計解決方案落地，實現(xiàn)傳統(tǒng)低壓線束橫向拓展；將進一步整合上下游資源，落地接插件一體化，完成高壓線束產(chǎn)品的縱向延伸，進而豐富公司的產(chǎn)品組合，為企業(yè)發(fā)展提供持續(xù)地驅動力，提升公司產(chǎn)品的市場競爭力。
4、生產(chǎn)開發(fā)計劃
公司將以管理系統(tǒng)化、快反及時化、問題數(shù)據(jù)化、高度集成自動化的建設標準，通過自主設計、研發(fā)及制造模式的創(chuàng)新驗證，積極推動傳統(tǒng)線束工廠向智慧化工廠的轉變，推進生產(chǎn)設備國產(chǎn)化，落實數(shù)字化智慧化工廠建設。
5、人才儲備計劃
公司將不斷完善人力資源管理體系，建立有效的員工激勵、人才培育、職業(yè)晉升機制，實現(xiàn)人力資源的可持續(xù)發(fā)展，建立一支高素質的人才隊伍，為公司未來業(yè)務持續(xù)發(fā)展提供可靠的人力資源保障。
(四)可能面對的風險
1、汽車行業(yè)周期波動的風險
公司主要產(chǎn)品汽車線束以汽車為載體，生產(chǎn)經(jīng)營與汽車行業(yè)的整體發(fā)展狀況、景氣程度密切相關。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，亦受宏觀經(jīng)濟波動、環(huán)保政策等諸多因素的影響，未來若宏觀經(jīng)濟下行，或國家環(huán)保政策趨嚴，將導致汽車行業(yè)景氣度下降，進而對公司的經(jīng)營產(chǎn)生不利影響。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計：2023年，汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，產(chǎn)銷同比分別增長11.6%和12%；新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，產(chǎn)銷同比分別增長35.8%和37.9%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測：2024年中國汽車市場將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，總銷量預計將達到3100萬輛，同比增長3%。新能源汽車市場預計將進一步擴大，銷量預計達到1150萬輛，同比增長20%。公司將加強布局新能源汽車高壓線束等產(chǎn)品的產(chǎn)能，積極把握“碳達峰、碳中和”國家戰(zhàn)略之下的新能源汽車的發(fā)展機遇，以對沖汽車行業(yè)周期波動帶來的不利影響。
2、客戶集中度較高的風險
公司前五大客戶的銷售收入占比約為78.98%，存在客戶集中度較高的風險。這與汽車整車行業(yè)呈現(xiàn)客戶集中度較高的特征保持一致，公司已與上汽大眾、上汽通用、上汽集團、L汽車等汽車整車制造廠商建立了長期穩(wěn)定的合作關系。但是，如果公司主要客戶未來因終端消費市場的重大不利變化產(chǎn)生較大的經(jīng)營風險或縮減與公司的合作規(guī)模，可能導致公司銷量減少或應收賬款未能及時收回，對公司生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績造成不利影響。公司積極拓展新客戶，引入賽力斯、長安福特、捷豹路虎、戴姆勒奔馳等汽車廠商，客戶集中度較高的情況正在逐年改善。
3、原材料價格波動的風險
公司主要原材料為導線、端子，其成分主要為銅，銅材屬于大宗商品，市場供應充足，但價格容易受到經(jīng)濟周期、市場需求、匯率等因素的影響，出現(xiàn)較大波動。目前公司與主要客戶采用銅價補差或調整產(chǎn)品價格的方式抵御銅價波動風險，并與部分供應商采取銅價補差的形式進行結算，能夠在一定程度上抵御銅價波動對公司成本的影響。公司非銅原材料也可能存在一定的價格上漲壓力，公司將積極與下游客戶溝通，擇機推動產(chǎn)品漲價，適時向下游傳導。但未來若銅價發(fā)生大幅波動，或公司與客戶、供應商對于銅價補差的結算方式發(fā)生變化，原材料漲價向下傳導不暢或不及時，則會對公司業(yè)績產(chǎn)生不利影響。
4、產(chǎn)品價格下降的風險
公司生產(chǎn)銷售的汽車線束產(chǎn)品價格與配套車型銷售價格密切相關。在新車型和改款車型上市初期，汽車售價較高，汽車零部件利潤水平較高，隨著汽車生命周期的不斷推進及新車型的推出，整車廠商在保證一定的利潤水平基礎上，對原有車型降價的同時也要求汽車零部件生產(chǎn)商降價，從而降低公司產(chǎn)品的銷售價格。公司通過在產(chǎn)品質量、技術實力和成本控制等方面形成的競爭優(yōu)勢，鞏固與主要客戶的合作關系，并不斷加大新客戶開拓力度，獲取新車型新訂單，同時在產(chǎn)品開發(fā)過程中，根據(jù)開發(fā)進度向汽車制造商收取一定的開發(fā)費用補償。
5、新產(chǎn)品技術開發(fā)風險
公司下游汽車整車制造行業(yè)更新?lián)Q代速度較快，產(chǎn)品具備特定的生命周期，針對下游行業(yè)客戶推出的新產(chǎn)品，公司需持續(xù)與其合作進行技術開發(fā)，并經(jīng)過客戶嚴格的認證之后方可進行批量供貨，具有認證周期長、環(huán)節(jié)繁多、流程復雜等特點。雖然公司基本實現(xiàn)與客戶同步研發(fā)設計及技術協(xié)調，且在客戶的現(xiàn)場考核及評審中獲得了客戶的認可，隨著下游行業(yè)結構性調整及技術進步，客戶對公司產(chǎn)品在技術和質量上提出更高的要求外，更短的研發(fā)周期及更高的產(chǎn)品競爭力也納入了考察范圍，若公司在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)能力及響應周期等方面不能同步跟進，將無法滿足市場的要求，公司產(chǎn)品將面臨一定的市場風險。