滬光股份2023年年度董事會經(jīng)營評述內(nèi)容如下：

一、經(jīng)營情況討論與分析

2023年，雖然年初受到傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠及新能源汽車補(bǔ)貼政策退出等諸多不利因素影響,市場承受較大壓力，但得益于中央和地方促銷政策和新能源汽車的快速增長。下半年，乘用車市場持續(xù)走強(qiáng)消費(fèi)者購車需求進(jìn)一步釋放，繼重迎”金九銀十”后，年底再現(xiàn)市場熱銷現(xiàn)象。全年整體市場銷量呈“低開高走，逐步向好”特點(diǎn)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計：2023年國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成2612.4萬輛和2606.3萬輛，同比分別增長9.6%和10.6%。新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%。
公司主要從事乘用車線束的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，公司的線束產(chǎn)品以汽車為載體，生產(chǎn)經(jīng)營與汽車行業(yè)的整體發(fā)展?fàn)顩r、行業(yè)景氣程度密切相關(guān)。2023年公司的生產(chǎn)經(jīng)營活動受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，公司全員齊心協(xié)力緊緊圍繞年初制定的經(jīng)營目標(biāo)。挖掘市場潛力，增強(qiáng)管理水平及創(chuàng)新能力，大力推進(jìn)提質(zhì)增效、改善運(yùn)營推進(jìn)各項(xiàng)戰(zhàn)略規(guī)劃和重點(diǎn)工作的落地執(zhí)行，并取得了一定的經(jīng)營成果。
報告期內(nèi)，公司全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入400,275.46萬元，同比增長22.11%；歸屬于上市公司股東凈利潤為5,409.69萬元，同比增長32.17%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為3,993.48萬元，同比增長26.12%。公司2023年期末總資產(chǎn)559,869.31萬元，較去年增長24.83%；歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)154,393.91萬元，較去年上升3.89%。
1、優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)，加快新能源高壓線束客戶資源開發(fā)
報告期內(nèi)，公司繼續(xù)鞏固現(xiàn)有客戶市場份額，積極拓展新客戶，努力提升新能源高壓線束市場份額，同步優(yōu)化公司產(chǎn)品與客戶結(jié)構(gòu)。公司先后接受了極氪汽車、集度汽車、北汽汽車、零跑汽車等汽車整車廠的潛在供應(yīng)商資格審核,后續(xù)可參與其新項(xiàng)目報價，為公司未來發(fā)展儲備優(yōu)質(zhì)客戶群體。公司2023年度項(xiàng)目定點(diǎn)及項(xiàng)目量產(chǎn)情況如下：
（1）傳統(tǒng)燃油車方面：報告期內(nèi)，公司陸續(xù)取得了上汽大眾途昂-NFKSK低壓線束，北京奔馳-MBEAM-V520nonjis低壓線束等項(xiàng)目定點(diǎn)；公司陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了上汽通用-君越低壓成套線束、XT4&昂科威48V低壓線束，上汽大眾-朗逸XR低壓線束、北京奔馳-M282Mopf發(fā)動機(jī)線束、大眾安徽-VW316/8低壓線束等項(xiàng)目量產(chǎn)。
（2）新能源汽車方面：報告期內(nèi)，公司陸續(xù)取得L汽車W02、X01B、X02B高壓線束、智己汽車P12L高壓線束、蔚來-阿爾卑斯高壓充電線束、北京奔馳-MBEA-M高壓線束等項(xiàng)目定點(diǎn)；公司陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了上汽通用-凱迪拉克-銳歌高壓線束、智己汽車S12L高壓線束、北京奔馳-HX243高壓線束、L汽車X02高壓線束等項(xiàng)目量產(chǎn)。
2、積極推進(jìn)智能制造、打造智慧化工廠
2023年，公司繼續(xù)緊扣企業(yè)“智慧化”的戰(zhàn)略要求，在做好現(xiàn)有自動化生產(chǎn)線復(fù)制的同時，繼續(xù)推進(jìn)更多工序的裝配自動化生產(chǎn)落地。
（1）高壓線束方面：公司始終堅持以高自動化率、全過程精確追溯、數(shù)據(jù)實(shí)時采集、各工序自動化報工為高壓自動化產(chǎn)線的規(guī)劃綱領(lǐng)，報告期內(nèi)，公司主要圍繞高壓線束設(shè)備產(chǎn)能、工序標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)化與設(shè)計，并在L汽車高壓線束自動化產(chǎn)線成功實(shí)施。同時公司自主研發(fā)全系高壓連接器、充電插座總成，以平臺化設(shè)計、集中化生產(chǎn)、數(shù)字化管理打造高壓全套解決方案。公司統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施建設(shè)，在一體化注塑、自動組裝、智慧物流的建設(shè)取得了階段性的成果。
（2）低壓線束方面：近年來，公司始終著力于線束加工前置工序的高集成應(yīng)用研究，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)的自動開線壓接機(jī)到自動開線壓接插位機(jī)過渡；報告期內(nèi)，成功研發(fā)了柔性化開線、插位一體機(jī)，集成了開線、壓接、插位、裝配等多步工序，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的線束回路加工儲備制造方案。該設(shè)備已在上汽大眾、上汽通用、美國T公司等多個項(xiàng)目上應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)全過程的生產(chǎn)數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)、設(shè)備數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)追溯。
（3）智慧物流方面：報告期內(nèi)，公司針對智慧物流體系進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化和升級。首先，重點(diǎn)提升了智慧物流路徑的兼容性，實(shí)現(xiàn)了多品種、多路徑選擇的有效整合，增強(qiáng)了物流系統(tǒng)的靈活性。這不僅提高了物流效率，而且大大減少了因訂單變化導(dǎo)致的物流瓶頸問題。其次，公司通過數(shù)據(jù)挖掘和實(shí)時監(jiān)控技術(shù)，深入分析訂單變化與物流瓶頸節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在的物流瓶頸，確保整體物流流程順暢運(yùn)行。
公司充分借鑒河西工廠的成功經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合實(shí)際情況完成了長江路地塊全流程智慧物流的設(shè)計規(guī)劃，進(jìn)一步完善了集原材料、半成品、產(chǎn)成品的標(biāo)準(zhǔn)化倉儲、配送模型，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)倉儲、物流集成架構(gòu)系統(tǒng)的快速可復(fù)制，為新工廠的快速投產(chǎn)和高效運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。
3、加大數(shù)字化建設(shè)投入，布局?jǐn)?shù)字化智能工廠
報告期內(nèi)，公司圍繞著“管理系統(tǒng)化、流程線上化、生產(chǎn)智能化、業(yè)務(wù)分析數(shù)字化”開展數(shù)據(jù)治理工作，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，擴(kuò)展汽配產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，主要工作如下：
（1）企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面：公司不斷夯實(shí)信息化基礎(chǔ)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)質(zhì)量管理建設(shè)。2023年公司啟動數(shù)據(jù)治理項(xiàng)目，構(gòu)建公司數(shù)據(jù)治理架構(gòu)，搭建數(shù)據(jù)治理平臺，建立了基于知識圖譜的數(shù)據(jù)分析服務(wù)，加強(qiáng)了對主數(shù)據(jù)及關(guān)鍵業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的治理及安全防護(hù)，從而加快了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐，為“業(yè)務(wù)分析數(shù)字化”的戰(zhàn)略奠定了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，確保數(shù)字化智能工廠運(yùn)營的準(zhǔn)確、高效。通過數(shù)據(jù)定義標(biāo)準(zhǔn)化、使用規(guī)范化、全流程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的質(zhì)量追溯和精細(xì)的成本核算，從而提高了運(yùn)營效率，降低了管理成本。
（2）標(biāo)識解析二級節(jié)點(diǎn)平臺建設(shè)方面：公司依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析二級節(jié)點(diǎn)平臺的建設(shè)，在“汽車零部件數(shù)字產(chǎn)業(yè)鏈”領(lǐng)域，持續(xù)完善和優(yōu)化兩個子平臺：“汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同平臺”和“產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商全生命周期協(xié)同管理平臺”。同時還建設(shè)了"產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同門戶子平臺"，應(yīng)用平臺從產(chǎn)業(yè)鏈高效協(xié)同的視角進(jìn)行設(shè)計與開發(fā)，與供應(yīng)鏈上下游形成高效協(xié)同，打通行業(yè)信息孤島，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的采銷協(xié)同，提升產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率。
4、實(shí)現(xiàn)技術(shù)“新突破”，開啟業(yè)務(wù)“新增長”
報告期內(nèi)，公司繼續(xù)保持著高效研發(fā)及投產(chǎn)能力。在傳統(tǒng)燃油車方面，公司通過不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計、改善制造工藝，提升產(chǎn)品競爭力；在新能源汽車方面，公司充分運(yùn)用自身技術(shù)優(yōu)勢，導(dǎo)入新技術(shù)、新材料，積極推動零部件國產(chǎn)化及生產(chǎn)過程自動化，降低外部環(huán)境因素的影響，確保產(chǎn)品的有序研發(fā)及按期按計劃投產(chǎn)。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)智能化趨勢凸顯，汽車線束對信號傳輸、抗干擾、能耗等方面的要求日益提高，推動對特種線束的需求也在不斷增加。相比傳統(tǒng)線束，特種線束具有高傳輸速度、高可靠性、低電磁輻射、低功耗、低延遲以及同步實(shí)時性技術(shù)特點(diǎn)。報告期內(nèi)，公司的高頻通訊相關(guān)數(shù)據(jù)線產(chǎn)品已順利通過客戶端整車搭載測試，批量制造的能力已經(jīng)初具規(guī)模，具備全自動化生產(chǎn)及過程數(shù)據(jù)精確追溯能力，預(yù)計2024年達(dá)量產(chǎn)條件。未來公司將全面布局特種線束產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，建設(shè)智能化的特種線束自動化生產(chǎn)線，優(yōu)化升級公司現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升公司盈利水平。
隨著新能源汽車市場占有率快速提升，帶動了電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的需求，高壓連接器成為新的增量市場。報告期內(nèi)，公司聚焦核心技術(shù)能力，組建百人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了40A~600A全系高壓連接器、充電插座、定制高壓部件的產(chǎn)品研發(fā)，并提供整車高壓連接器選型設(shè)計全套解決方案。公司自建全新工廠，投入注塑機(jī)、集中供料系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)連接器的注塑、組裝等工藝要求，已達(dá)批量生產(chǎn)交付能力。目前高壓連接器產(chǎn)品已在L汽車、賽力斯（601127）、上汽等整車客戶上實(shí)現(xiàn)搭載。未來公司將進(jìn)一步優(yōu)化連接器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，圍繞客戶戰(zhàn)略進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局提升市場份額，以滿足日益增長的市場需求，形成新的業(yè)績增長點(diǎn)。
5、增強(qiáng)運(yùn)營管理，多舉措降本增效
（1）不斷健全內(nèi)部管控制度，規(guī)范管控流程，增強(qiáng)制度執(zhí)行力；（2）加強(qiáng)財務(wù)管理，以提高資金保障和效益保障為重點(diǎn)，深化預(yù)算管理，嚴(yán)格成本費(fèi)用管控；（3）加強(qiáng)內(nèi)部審計監(jiān)督，加強(qiáng)對控股子公司資產(chǎn)負(fù)債率、經(jīng)營現(xiàn)金流、經(jīng)營效益等方面的預(yù)警管理；（4）加強(qiáng)質(zhì)量管控，保證產(chǎn)品質(zhì)量定期審核；（5）嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)防出現(xiàn)重大安全事故；（6）建立多勞多得薪酬考核機(jī)制，大力提高全員勞動生產(chǎn)率；（7）優(yōu)化關(guān)鍵部門、關(guān)鍵崗位人員結(jié)構(gòu)，提高了工作效率，降低了費(fèi)用開支；（8）加強(qiáng)應(yīng)收款項(xiàng)管理，落實(shí)專人催收，降低資金占用，確保了資金安全；（9）盤活資產(chǎn)，提高資產(chǎn)利用率；（10）根據(jù)主要原材料銅等大宗商品價格走勢，與主要客戶采用銅價補(bǔ)差或靈活調(diào)整鎖價方式抵御銅價風(fēng)險，與上游供應(yīng)商和下游客戶形成戰(zhàn)略合作伙伴，綜合降低物料采購成本和產(chǎn)品生產(chǎn)成本。（11）優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，加強(qiáng)羅馬尼亞工廠與海外供應(yīng)商的緊密合作，減少物流成本和時間。從而快速響應(yīng)國際客戶的業(yè)務(wù)需求，加快公司在歐洲市場及全球化的戰(zhàn)略布局，進(jìn)一步促進(jìn)國際化商業(yè)合作。

二、報告期內(nèi)公司所處行業(yè)情況
1、汽車行業(yè)發(fā)展推動上游零部件行業(yè)市場規(guī)模穩(wěn)步增長，發(fā)展前景廣闊
汽車工業(yè)是我國重要的國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)支柱之一，在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著極其重要的戰(zhàn)略地位。國務(wù)院、國家發(fā)改委、工信部等部門陸續(xù)出臺《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》等政策支持汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的發(fā)展。近年來，隨著我國汽車行業(yè)的有序發(fā)展，我國汽車產(chǎn)銷量全球領(lǐng)先。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計：2023年，汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比增長11.6%和12%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成2612.4萬輛和2606.3萬輛，同比分別增長9.6%和10.6%；商用車產(chǎn)銷分別完成403.7萬輛403.1萬輛，同比分別增長26.8%和22.1%；新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%，高于上年同期5.9個百分比。隨著汽車行業(yè)持續(xù)向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化趨勢的不斷發(fā)展，行業(yè)整體面臨著更加廣闊的發(fā)展空間。
2、本土汽車線束企業(yè)整體實(shí)力顯著增強(qiáng)，國產(chǎn)替代趨勢明顯
汽車線束是汽車的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，是汽車能源、各種信號輸運(yùn)的載體。連接中央控制部件與汽車控制單元、電氣電子執(zhí)行單元、電器件，形成一個完整的汽車電器電控系統(tǒng)，是汽車不可或缺的重要零部件。汽車整車制造企業(yè)尤其是國際知名品牌通常實(shí)行高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的供應(yīng)商質(zhì)量管理制度，汽車線束行業(yè)在資質(zhì)、技術(shù)、資金、管理等方面均有較高的進(jìn)入壁壘，長期以來只有少部分國內(nèi)汽車線束生產(chǎn)企業(yè)能夠進(jìn)入合資汽車品牌的供應(yīng)商體系。近年來，我國優(yōu)質(zhì)的本土線束生產(chǎn)企業(yè)通過長期的產(chǎn)品技術(shù)和開發(fā)經(jīng)驗(yàn)積累，整體實(shí)力顯著增強(qiáng)，本土線束生產(chǎn)企業(yè)逐漸進(jìn)入合資汽車品牌供應(yīng)商體系，并且憑借與自主新能源車企的良好合作關(guān)系，率先進(jìn)入新能源汽車配套供應(yīng)體系，部分優(yōu)質(zhì)的線束生產(chǎn)企業(yè)已在高壓線束的設(shè)計開發(fā)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，汽車線束的國產(chǎn)替代大勢所趨。
3、新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展，高壓線束市場規(guī)?？焖僭鲩L
近年來，國家與各地方政府出臺了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》等系列政策，積極推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。目前，我國新能源汽車行業(yè)呈高速發(fā)展態(tài)勢，新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)9年位居世界第一。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2023年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.70萬輛和949.50萬輛，同比分別增長35.80%和37.90%，市場占有率達(dá)到31.60%，高于上年同期5.9個百分點(diǎn)。新能源汽車的電動化趨勢提升高壓線束用量，并且對線束輸送能力、機(jī)械強(qiáng)度、絕緣保護(hù)、電磁兼容及可靠性等方面都有更高的要求。根據(jù)《中國汽車高壓線束行業(yè)發(fā)展趨勢研究與投資前景分析報告（2023-2030年）》，我國汽車高壓線束市場規(guī)?？焖僭鲩L，公司高度重視在新能源汽車行業(yè)的布局，已積累了多家新能源汽車行業(yè)的優(yōu)質(zhì)客戶，相關(guān)高壓線束收入占比逐年提升，已形成公司重要的收入來源。
4、汽車行業(yè)智能化趨勢凸顯，推動特種線束廣泛應(yīng)用
汽車智能化趨勢推動特種線束廣泛應(yīng)用。與傳統(tǒng)駕駛方式相比，智能駕駛通過整合激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波傳感器等設(shè)備及技術(shù)，幫助駕駛員實(shí)現(xiàn)更安全、更智能的駕駛體驗(yàn)，行車信息系統(tǒng)、人機(jī)交互控制系統(tǒng)、數(shù)字影音娛樂系統(tǒng)等的搭載則讓駕駛過程更便利、更輕松。這些汽車智能化功能的實(shí)現(xiàn)都對汽車線束的高速傳輸能力、高可靠性、低延遲性、低輻射性、低功耗性、同步及時性等提出了更高的要求，助推能夠達(dá)到相關(guān)智能化標(biāo)準(zhǔn)的特種線束被更廣泛地運(yùn)用。公司未來將通過募投項(xiàng)目的實(shí)施全面布局特種線束的研發(fā)生產(chǎn)，建立智能化的特種線束自動化生產(chǎn)線，優(yōu)化升級公司現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升公司盈利水平。

三、報告期內(nèi)公司從事的業(yè)務(wù)情況
公司致力于汽車高低壓線束的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。主營產(chǎn)品可分類：成套線束、發(fā)動機(jī)線束及其他線束；主要涵蓋：整車客戶定制化線束、新能源汽車高壓線束、發(fā)動機(jī)線束、儀表板線束、車身線束、門線束、頂棚線束及尾部線束等。汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，是為汽車各種電器與電子設(shè)備提供電能和電信號的電子控制系統(tǒng)。
公司的線束產(chǎn)品主要應(yīng)用在整車制造領(lǐng)域，下游客戶主要為汽車整車制造商。經(jīng)過多年發(fā)展，依托領(lǐng)先、成熟的智能制造及自動化生產(chǎn)管理系統(tǒng)、靈活的同步研發(fā)設(shè)計與產(chǎn)品開發(fā)實(shí)力、嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及精準(zhǔn)可靠的供貨能力，公司已發(fā)展成為汽車線束行業(yè)中具備領(lǐng)先市場地位的智能制造企業(yè)，取得了境內(nèi)外汽車整車制造商的高度認(rèn)可，持續(xù)為大眾汽車、戴姆勒奔馳、奧迪汽車、通用汽車、福特汽車、捷豹路虎、L汽車、賽力斯、美國T公司等國際知名汽車整車制造企業(yè)提供汽車線束同步開發(fā)、批量供貨及技術(shù)服務(wù)。
未來，公司將充分利用現(xiàn)有研發(fā)、生產(chǎn)及客戶資源優(yōu)勢，積極把握新能源汽車市場機(jī)遇，加大布局高壓線束等產(chǎn)品的產(chǎn)能，加強(qiáng)與國內(nèi)外領(lǐng)先的新能源整車廠商的技術(shù)開發(fā)和業(yè)務(wù)合作，提升公司汽車線束產(chǎn)品的設(shè)計升級、技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)制造、裝配調(diào)試等綜合能力，在降低產(chǎn)品成本的同時增強(qiáng)客戶對公司高質(zhì)保量交付產(chǎn)品的信心，進(jìn)一步鞏固與行業(yè)客戶的合作關(guān)系，力爭保持行業(yè)領(lǐng)先地位。
公司致力于為世界范圍內(nèi)的高端汽車整車制造商提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)，以全球化、智慧化為戰(zhàn)略目標(biāo)，依托公司智能制造基礎(chǔ)和技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，形成可復(fù)制的制造模式，突破地理空間限制，推進(jìn)全球化戰(zhàn)略，努力成為整車電氣模塊領(lǐng)域的優(yōu)秀方案解決供應(yīng)商及線束行業(yè)的全球領(lǐng)航者。

四、報告期內(nèi)核心競爭力分析
1、優(yōu)質(zhì)的客戶資源與強(qiáng)大的品牌影響力
公司憑借可靠的產(chǎn)品質(zhì)量以及精準(zhǔn)的生產(chǎn)供貨體系獲得了眾多知名汽車廠商的認(rèn)可，是目前為數(shù)不多進(jìn)入上汽大眾、戴姆勒奔馳、奧迪汽車、通用汽車、L汽車、賽力斯、美國T公司等全球整車制造廠商供應(yīng)商體系的內(nèi)資汽車線束廠商之一。公司目前為大眾汽車集團(tuán)（中國）FormeQ最高級別A級供應(yīng)商、大眾集團(tuán)VW60330壓接過程質(zhì)量A級供應(yīng)商，與大眾、奔馳、奧迪、上汽通用、上汽集團(tuán)（600104）、L汽車等境內(nèi)外汽車整車制造商建立了長期合作關(guān)系，在汽車線束領(lǐng)域形成了較強(qiáng)的品牌影響力，樹立了良好的品牌形象。公司連續(xù)多年榮獲上汽大眾優(yōu)秀服務(wù)表現(xiàn)獎，上汽集團(tuán)2023年度卓越貢獻(xiàn)獎、L汽車2023年度卓越質(zhì)量獎和保供先鋒獎。
2、領(lǐng)先的智能制造生產(chǎn)管理體系
公司與Komax（庫邁思）、ABB、KUKA（庫卡）等全球智能制造設(shè)備供應(yīng)商合作，繼續(xù)選擇國際智能制造品牌裝備，集成工業(yè)機(jī)器人、電控系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)、信息化等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高效、準(zhǔn)確、低成本的倉儲、物流、智能裝配、智能檢測，并打造了集倉庫管理、數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視監(jiān)控、生產(chǎn)執(zhí)行、工程設(shè)計于一體的智能生產(chǎn)制造平臺，逐步形成公司自有的、可復(fù)制的貫穿于倉儲、物流、生產(chǎn)全流程的智能制造系統(tǒng)規(guī)劃模式，可以縮短產(chǎn)品研制周期、降低運(yùn)營成本、提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品可靠性，為公司快速適應(yīng)市場日益增加的業(yè)務(wù)需求提供方案支持。公司的汽車線束智能工廠在2017年被工信部評為“智能制造試點(diǎn)示范”項(xiàng)目后，持續(xù)推進(jìn)企業(yè)智能化建設(shè)及改造，提升公司整體自動化、信息化、數(shù)字化、智能化水平，賦能公司高質(zhì)量發(fā)展，并在2019年12月榮獲“江蘇省智能工廠”、2023年12月榮獲“綠色工廠”、2024年1月榮獲國家級“智能制造示范工廠”。
3、行業(yè)領(lǐng)先的新能源汽車高壓線束業(yè)務(wù)
公司基于智能制造生產(chǎn)管理系統(tǒng)，打造出了一套高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、可復(fù)制性強(qiáng)的全自動高壓線束生產(chǎn)線的規(guī)劃要求，公司的高壓線束自動化生產(chǎn)線已陸續(xù)在L汽車、美國T公司、大眾汽車、上汽通用、上汽、賽力斯、蔚來等高壓項(xiàng)目上應(yīng)用。目前，公司的高壓線束自動化生產(chǎn)線已經(jīng)從開線、預(yù)裝、切剝翻、壓接等線束加工工序，成功過渡到超聲波焊接、護(hù)套插位、線束外部零部件等復(fù)雜工序，裝配至高低壓檢測、氣密檢測、CCD檢查等工序的規(guī)劃、設(shè)計、實(shí)施，實(shí)現(xiàn)全過程自動化產(chǎn)線的研發(fā)和投入。
4、領(lǐng)先的正向研發(fā)及設(shè)計能力
公司作為汽車整車制造一級供應(yīng)商，在全球范圍內(nèi)為客戶提供正向研發(fā)、設(shè)計，并依托獨(dú)立、靈活的智能制造系統(tǒng)、領(lǐng)先的新材料、新工藝研發(fā)技術(shù)，取得了客戶及合作開發(fā)供應(yīng)商的廣泛認(rèn)可。公司設(shè)立產(chǎn)品開發(fā)部及工程部，并下設(shè)新技術(shù)、新材料、高壓線束組等多個團(tuán)隊(duì)覆蓋各類產(chǎn)品的研究及設(shè)計開發(fā)。為更好的服務(wù)于客戶及整合周邊資源，公司在上海設(shè)立工程中心，建立德國子公司KSHG，為上汽大眾、德國大眾提供貼近式的同步研究開發(fā)，目前已進(jìn)入賽力斯、美國T公司、L汽車等新能源汽車行業(yè)知名客戶的供應(yīng)商體系，是為數(shù)不多擁有主動開發(fā)測試能力的汽車線束供應(yīng)商之一。公司先后榮獲“江蘇省企業(yè)技術(shù)中心”與“江蘇省重點(diǎn)企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)”稱號。

五、報告期內(nèi)主要經(jīng)營情況
報告期內(nèi)，公司全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入400,275.46萬元，同比增長22.11%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤為5,409.69萬元，同比增長32.17%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為3,993.48萬元，同比增長26.12%。截止2023年12月31日，公司2023年期末總資產(chǎn)559,869.31萬元，較去年增加24.83%；歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)154,393.91萬元，較去年增加3.89%。

六、公司關(guān)于公司未來發(fā)展的討論與分析
(一)行業(yè)格局和趨勢
1、行業(yè)格局
汽車線束行業(yè)定制化程度高，高度依賴于下游汽車整車廠的發(fā)展，大部分品牌車廠擁有自己比較成熟穩(wěn)定的汽車配套體系，所以少數(shù)外資及合資汽車線束企業(yè)長時間占據(jù)了絕大部分的市場份額，形成了汽車線束行業(yè)寡頭競爭的局面，主要以德國的萊尼、德科斯米爾、科絡(luò)普，日本的矢崎、住友電氣、古河、藤倉以及美國的李爾、安波福等知名汽車零部件企業(yè)及其合資廠商為代表。國內(nèi)主要由外資合資企業(yè)和國內(nèi)自主線束企業(yè)構(gòu)成，競爭格局較為分散，沒有絕對占據(jù)壟斷地位的汽車線束企業(yè)。隨著國際汽車廠商越發(fā)重視成本控制，汽車零部件的本土化采購日益加強(qiáng)，國內(nèi)也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的自主線束企業(yè)，國產(chǎn)替代空間巨大。
2、行業(yè)趨勢
未來，汽車線束行業(yè)將朝著如下趨勢發(fā)展：①新能源汽車快速發(fā)展將推動汽車線束轉(zhuǎn)型升級；②汽車線束產(chǎn)品輕量化、小型化成為未來重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域；③國產(chǎn)線束龍頭顯現(xiàn)，未來資本競逐將加速優(yōu)勝劣汰。
(二)公司發(fā)展戰(zhàn)略
公司以“為振興中華民族工業(yè)，獨(dú)樹一幟，推波助瀾”為使命，堅持“以勞動者為本，以客戶滿意為目標(biāo)；與滬光人共榮辱，與合作者共發(fā)展”的核心價值觀；致力于為全球高端汽車整車制造商提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)，以全球化、智慧化為戰(zhàn)略目標(biāo)，努力成為整車電氣模塊領(lǐng)域的優(yōu)秀方案解決供應(yīng)商及線束行業(yè)的全球領(lǐng)航者。
(三)經(jīng)營計劃
1、加快非公開募投項(xiàng)目的投入使用
截至報告期末，昆山澤軒汽車電器有限公司汽車線束部件生產(chǎn)項(xiàng)目已達(dá)預(yù)定可使用狀態(tài)，相應(yīng)生產(chǎn)線將根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度陸續(xù)投入使用，隨著募投項(xiàng)目逐步投產(chǎn)使用，有望進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)公司產(chǎn)能提升和技術(shù)升級，實(shí)現(xiàn)整車線束配套升級。充分發(fā)揮智能制造優(yōu)勢推進(jìn)公司戰(zhàn)略發(fā)展，進(jìn)而鞏固公司在汽車線束領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
2、市場開拓計劃
公司將繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，以鞏固現(xiàn)有客戶的市場份額，逐步向其高端車型滲透；繼續(xù)推進(jìn)高壓線束產(chǎn)品縱向延伸地落地，積極開拓新能源客戶，提高新能源汽車高壓線束占比，進(jìn)一步優(yōu)化公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。同時，以技術(shù)創(chuàng)新體質(zhì)降本，持續(xù)拓展國內(nèi)外新市場，引入優(yōu)質(zhì)客戶以優(yōu)化公司客戶結(jié)構(gòu)。
3、技術(shù)研發(fā)計劃
公司將繼續(xù)加大研發(fā)投入，積極部署新業(yè)態(tài)業(yè)務(wù)，打造新型供應(yīng)模式。通過不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，推進(jìn)新型高自動化率的低壓線束設(shè)計解決方案落地，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)低壓線束橫向拓展；將進(jìn)一步整合上下游資源，落地接插件一體化，完成高壓線束產(chǎn)品的縱向延伸，進(jìn)而豐富公司的產(chǎn)品組合，為企業(yè)發(fā)展提供持續(xù)地驅(qū)動力，提升公司產(chǎn)品的市場競爭力。
4、生產(chǎn)開發(fā)計劃
公司將以管理系統(tǒng)化、快反及時化、問題數(shù)據(jù)化、高度集成自動化的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，通過自主設(shè)計、研發(fā)及制造模式的創(chuàng)新驗(yàn)證，積極推動傳統(tǒng)線束工廠向智慧化工廠的轉(zhuǎn)變，推進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備國產(chǎn)化，落實(shí)數(shù)字化智慧化工廠建設(shè)。
5、人才儲備計劃
公司將不斷完善人力資源管理體系，建立有效的員工激勵、人才培育、職業(yè)晉升機(jī)制，實(shí)現(xiàn)人力資源的可持續(xù)發(fā)展，建立一支高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，為公司未來業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展提供可靠的人力資源保障。
(四)可能面對的風(fēng)險
1、汽車行業(yè)周期波動的風(fēng)險
公司主要產(chǎn)品汽車線束以汽車為載體，生產(chǎn)經(jīng)營與汽車行業(yè)的整體發(fā)展?fàn)顩r、景氣程度密切相關(guān)。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，亦受宏觀經(jīng)濟(jì)波動、環(huán)保政策等諸多因素的影響，未來若宏觀經(jīng)濟(jì)下行，或國家環(huán)保政策趨嚴(yán)，將導(dǎo)致汽車行業(yè)景氣度下降，進(jìn)而對公司的經(jīng)營產(chǎn)生不利影響。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計：2023年，汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，產(chǎn)銷同比分別增長11.6%和12%；新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，產(chǎn)銷同比分別增長35.8%和37.9%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測：2024年中國汽車市場將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，總銷量預(yù)計將達(dá)到3100萬輛，同比增長3%。新能源汽車市場預(yù)計將進(jìn)一步擴(kuò)大，銷量預(yù)計達(dá)到1150萬輛，同比增長20%。公司將加強(qiáng)布局新能源汽車高壓線束等產(chǎn)品的產(chǎn)能，積極把握“碳達(dá)峰、碳中和”國家戰(zhàn)略之下的新能源汽車的發(fā)展機(jī)遇，以對沖汽車行業(yè)周期波動帶來的不利影響。
2、客戶集中度較高的風(fēng)險
公司前五大客戶的銷售收入占比約為78.98%，存在客戶集中度較高的風(fēng)險。這與汽車整車行業(yè)呈現(xiàn)客戶集中度較高的特征保持一致，公司已與上汽大眾、上汽通用、上汽集團(tuán)、L汽車等汽車整車制造廠商建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。但是，如果公司主要客戶未來因終端消費(fèi)市場的重大不利變化產(chǎn)生較大的經(jīng)營風(fēng)險或縮減與公司的合作規(guī)模，可能導(dǎo)致公司銷量減少或應(yīng)收賬款未能及時收回，對公司生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績造成不利影響。公司積極拓展新客戶，引入賽力斯、長安福特、捷豹路虎、戴姆勒奔馳等汽車廠商，客戶集中度較高的情況正在逐年改善。
3、原材料價格波動的風(fēng)險
公司主要原材料為導(dǎo)線、端子，其成分主要為銅，銅材屬于大宗商品，市場供應(yīng)充足，但價格容易受到經(jīng)濟(jì)周期、市場需求、匯率等因素的影響，出現(xiàn)較大波動。目前公司與主要客戶采用銅價補(bǔ)差或調(diào)整產(chǎn)品價格的方式抵御銅價波動風(fēng)險，并與部分供應(yīng)商采取銅價補(bǔ)差的形式進(jìn)行結(jié)算，能夠在一定程度上抵御銅價波動對公司成本的影響。公司非銅原材料也可能存在一定的價格上漲壓力，公司將積極與下游客戶溝通，擇機(jī)推動產(chǎn)品漲價，適時向下游傳導(dǎo)。但未來若銅價發(fā)生大幅波動，或公司與客戶、供應(yīng)商對于銅價補(bǔ)差的結(jié)算方式發(fā)生變化，原材料漲價向下傳導(dǎo)不暢或不及時，則會對公司業(yè)績產(chǎn)生不利影響。
4、產(chǎn)品價格下降的風(fēng)險
公司生產(chǎn)銷售的汽車線束產(chǎn)品價格與配套車型銷售價格密切相關(guān)。在新車型和改款車型上市初期，汽車售價較高，汽車零部件利潤水平較高，隨著汽車生命周期的不斷推進(jìn)及新車型的推出，整車廠商在保證一定的利潤水平基礎(chǔ)上，對原有車型降價的同時也要求汽車零部件生產(chǎn)商降價，從而降低公司產(chǎn)品的銷售價格。公司通過在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)實(shí)力和成本控制等方面形成的競爭優(yōu)勢，鞏固與主要客戶的合作關(guān)系，并不斷加大新客戶開拓力度，獲取新車型新訂單，同時在產(chǎn)品開發(fā)過程中，根據(jù)開發(fā)進(jìn)度向汽車制造商收取一定的開發(fā)費(fèi)用補(bǔ)償。
5、新產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)風(fēng)險
公司下游汽車整車制造行業(yè)更新?lián)Q代速度較快，產(chǎn)品具備特定的生命周期，針對下游行業(yè)客戶推出的新產(chǎn)品，公司需持續(xù)與其合作進(jìn)行技術(shù)開發(fā)，并經(jīng)過客戶嚴(yán)格的認(rèn)證之后方可進(jìn)行批量供貨，具有認(rèn)證周期長、環(huán)節(jié)繁多、流程復(fù)雜等特點(diǎn)。雖然公司基本實(shí)現(xiàn)與客戶同步研發(fā)設(shè)計及技術(shù)協(xié)調(diào)，且在客戶的現(xiàn)場考核及評審中獲得了客戶的認(rèn)可，隨著下游行業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整及技術(shù)進(jìn)步，客戶對公司產(chǎn)品在技術(shù)和質(zhì)量上提出更高的要求外，更短的研發(fā)周期及更高的產(chǎn)品競爭力也納入了考察范圍，若公司在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)能力及響應(yīng)周期等方面不能同步跟進(jìn)，將無法滿足市場的要求，公司產(chǎn)品將面臨一定的市場風(fēng)險。